最近不少车友都在蹲2027款零跑C10！根据我们了解实车已经陆续到店，网上实拍、试驾图也刷个不停，新车定在6月16日正式上市。很多朋友来问我，这次改款到底升级了啥，到底值不值得入手？今天就跟大家好好聊聊，顺便猜猜定价会不会再给个惊喜。
在外观设计上，通过实车图片就可以看出2027款零跑C10和现款车型相比，并没有太多差异，主要就在车头做了微调，看着更顺眼了。大灯换成了全新的分体样式，上面那条贯穿日行灯变得更长，底下远近光灯改成竖向排列，装在前保险杠两边。这么一改，车头看着更高挑，气场也更硬朗。另外前脸下方的梯形进气口也重新设计了，加上熏黑涂装和两侧的导流槽点缀，造型低调，但辨识度一下就上来了。
车身侧面造型基本没变，还是咱们熟悉的稳重流畅的家用SUV风格。标配的隐藏式门把手，不光看着时髦，还能降低风阻，跑起来也更省电。另外新车还上新了双五辐样式轮毂，还有全熏黑款式可以选，搭配起来特别贴合家用的气质。
再来看车尾，依旧用了大家很喜欢的贯穿式尾灯，里面的灯组排布得很规整。晚上开车上路，后方车辆能一眼看清咱们的位置，安全性也更高。整个尾部造型简简单单、干净大方，完全就是家用车实用为主的风格。这次新车还新增了热门配色云栖金，是带点灰调的暖金色，阳光底下质感特别出彩。当然老款受欢迎的曦露紫、苔原灰、金属黑也都继续保留，配色选择相当丰富，总能挑到你心仪的款式。
咱们再来聊聊车身尺寸。根据申报信息，2027款零跑C10长宽高分别是4749mm、1900mm、1680mm，轴距依旧是2825mm，没有变动。和老款比起来，车长多出了10毫米。别看就区区1厘米，数字上看着不起眼，放到实车上差别就出来了，车身侧面的线条看着更顺滑舒展，整车的比例也更匀称好看，视觉效果提升很明显。
车内改动里，座椅也是这次改款的一大亮点，毕竟一家人坐车，舒不舒服直接决定了旅途心情。2027款零跑C10高配车型，前排用上了零重力座椅，还带十向按摩功能，在同价位车里诚意很足。平时早晚高峰堵车，一点点往前挪车的时候，打开按摩功能，浑身的疲惫能缓解不少。要是跑长途、跨城自驾就更实用了，零重力座椅能很好的贴合身体曲线，哪怕连续坐上好几个小时，腰和屁股也不会觉得发酸难受。
另外座椅面料也全面升级了，换成了质感更细腻的仿皮，摸上去软乎乎的，透气性也比以前更好，坐着更舒坦。
后排还新加了独立小桌板，带娃出门就特别实用，孩子放书本、平板都很方便，水杯、零食也能规整收好。前排座椅也升级了，多了腿托和腰托调节。不管高矮胖瘦，都能调到自己最舒服的姿势。车内储物空间也做了优化，车门储物格变宽了，大水杯也能轻松放进去。中央扶手箱容积更大，手机、钥匙、墨镜这些零碎小东西，收纳起来妥妥当当。
日常状态下的后备箱，同时塞下两个28寸大行李箱再加一台婴儿车，空间还富余不少。把后排座椅放倒后，容积还能再翻倍，不管是周末出门露营，还是过节回老家搬东西，完全够用。加上车身微微加长，后备箱也跟着沾光，装大件行李、杂物的时候，明显更从容了。
动力方面，2027款零跑C10还是分成增程和纯电两大版本，而且这次两款车都升级了动力和电池，日常市区代步、跑长途都能轻松应对。先聊聊增程版，它依旧搭载1.5L增程器，最大功率70kW。变化较大的是驱动电机，功率从原来的170kW涨到了200kW。开上路就能明显感觉到，起步的时候动力来得更快，市区里超车、跟车、走走停停，整个过程都特别平顺。
电池也迎来了大幅升级，老款是28.4度电，现在换成了38.7度电。CLTC纯电续航从210公里提升到290公里，WLTC工况下纯电续航也有190公里，日常上下班通勤，基本都能用电跑完啦。
再来看纯电版，动力也全面升级了。现款有170kW和220kW两种调校，新款直接全系用上230kW的电机，零百加速只要5.9秒，提速猛了不少。开起来手感很舒服，电门踩下去反应很线性，加速过程丝滑不突兀。加上后置后驱的布局，车子开起来特别稳，转弯的时候车身倾斜也控制得很好，家用代步、偶尔想体验下驾驶乐趣都没问题。电池也换成了81.9kWh大容量电池，CLTC续航跑到了660公里，比现款多出55公里。平时上下班、接送孩子，基本上一周充一次电就够了，跑长途的话，也能少停几次充电桩。
而且中高配还搭载了800V高压快充，电量从30%充到80%大概只需要16分钟，补电速度相当快。入门版则保留普通快充，这样高低配置区分开，也能满足不同预算朋友的选择。
很多人容易忽略这次底盘的升级，但它其实特别关键。新款C10全系都配上了FSD可变阻尼减振器，悬架还是熟悉的前麦弗逊、后五连杆组合。这套减振器很智能，能跟着路况自动调节软硬。过减速带、坑洼路面时，滤震更柔和；高速转弯的时候，车身支撑也更稳。同时整车还标配了LMC爆胎稳定控制，行车安全又多一层保障。
要知道，以往FSD减振器大多只用在二十万以上的车型里，现在零跑直接全系安排上，性价比拉满。家里有老人、小孩的话，坐车也不容易颠簸难受，舒适性提升特别明显。
坐进车内就能发现，新款C10内饰走的是简约又温馨的风格，中控台线条利落，还保留了隐藏式电动出风口。这次内饰升级亮点特别多，中控屏从14.6英寸加大到17.3英寸，还是2.5K高清画质。而且全车都标配高通骁龙 8295P芯片，老款车主都知道这款芯片性能靠谱，开机迅速，同时开多个应用也不会卡顿，语音控制也特别灵敏。
高配车型还新增了60英寸自研AR-HUD抬头显示，车速、限速、导航信息全都投射在前挡风玻璃上，开车不用频繁低头看仪表，既方便又安全。
256色环绕流光氛围灯和星环韵律音响罩，晚上车内氛围感直接拉满。方向盘也换成了全新双色设计，手握起来手感更细腻。前排还标配50W无线快充，前后排也各配备两个Type-C接口，充电不用抢插口。车机也升级了，新增AI智能体广场、车道级导航等功能，后续还能通过OTA在线更新，越用越好用。
8295P+17.3英寸大屏这个组合，在十二三万这个价位目前确实少见。如果你在意车机跟手机一样跟手，这套座舱不会让你失望。
车身用的是钢铝混合笼式结构，高强度钢材加持，整体车身特别扎实。安全气囊也给得很足，前排双气囊、侧气囊，还有前后排侧气帘、前排远端气囊全都标配，被动安全这块做得很到位。
再说说主动安全，老款有的配置新款一个没落下：前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、盲点监测、开门预警、全速自适应巡航、360度全景影像，日常开车能帮上不少忙。高配版本还能选装激光雷达和辅助驾驶套件，不光能实现高速导航辅助驾驶，自动泊车也安排上了，智能化体验更进一步。
价格方面，现款2026款零跑C10指导价在12.28万到14.28万之间。结合零跑以往改款的风格，向来都是加量不加价，所以2027款新车定价大概率和老款差不多，入门价很可能依旧是12.28万。当然正式售价区间，还是要等6月16 日上市发布会正式公布。
而且新车上市一般都会有专属福利，像定金抵车款、免费选装额度，还有金融贴息、置换补贴这些政策都安排上，现在入手性价比真的很高，一切还是以官方消息为准哈。
说实话，12-15万价位，能做到动力升级、续航猛涨、底盘辅助驾驶拉满，还优化外观内饰，真的没几个对手。现款C10就靠高性价比圈粉无数，新款直接“加量不加价”，三大件全升级，每一项都解决家用车痛点。现在实车已经到店，6月16日正式上市，还有送充电桩、选装基金等福利。
想买家用SUV、预算15万内的朋友，真的可以去门店看看，这波2027款零跑C10，我觉得是真的香！你们觉得 2027款零跑C10这波升级怎么样？评论区聊聊。
