经常关注车市的朋友想必不难发现，当前国内豪华车市场的竞争，正逐渐偏离价值竞争的轨道。持续近两年的价格战，让整个行业陷入了"卷价格割肉"的恶性循环：品牌方不断让出利润空间，经销商盈利水平持续走低，而看似受益的消费者，实则承担着车辆残值断崖式下跌的最终后果，形成了三方均未获益的尴尬局面。面对行业乱象，凯迪拉克在推出“一口价”、“金身权益”方案之后，推出燃油车全系 3 年 8 折回购计划，也是行业首个实现该计划的车企。
在上汽通用汽车成立29周年与618购物季这个双重节点的时候，凯迪拉克官方正式发布燃油车全系3年8折回购计划。叠加此前行业率先落地的全款一口价与金身权益，也就是说如今凯迪拉克已构建起了一套覆盖车辆全生命周期的三重保障体系，成为业内首个实现"兜车价、兜车损、兜残值"的主流豪华品牌。
稍加分析不难发现，这三项政策的推出，分别对应了消费者购车过程中的三大核心焦虑。诸如全款一口价政策自2024年实施以来，始终保持价格体系的稳定，消除了消费者跨店比价、议价博弈的繁琐，也避免了购车后短期内价格波动带来的心理落差。这种透明化的定价方式，让豪华车消费回归到产品与服务本身。
而金身权益则将用户保障延伸至用车环节。根据政策显示，如果车辆发生单次车损超过三成的事故时，用户无需承担维修费用，可直接置换本品全新车辆。这项政策不仅为用户规避了重大事故后的财产损失，更重要的是，避免了事故车修复后可能存在的安全隐患。据统计截至目前，已有367位车主通过这项权益完成了新车置换。
而此次618推出的3年8折回购计划，则直击了汽车消费中最难以解决的残值痛点。因为即日起至6月30日下订凯迪拉克任意燃油车型的用户，可在购车发票开具后的12至36个月内，申请最高按原车开票价8折的价格回购置换同品牌新车。并且与市场上常见的口头保值承诺不同，这项权益是以书面合同的形式明确下来，明确为用户锁定了未来三年的车辆最低价值。如果按此计算，车辆三年的日均使用成本最低仅为28元。
总之从行业角度来看，凯迪拉克的三重兜底体系，正在推动豪华车市场竞争逻辑的转变。它跳出了单纯依靠降价吸引消费者的短期思维，将竞争重心从一次交易转向了用户全生命周期的服务体验。通过官方兜底的方式，品牌方主动承担了市场波动带来的残值风险，同时也通过回购政策建立了与用户的长期连接，为品牌后续的用户留存与转化奠定了基础。
而这种敢于做出长期承诺的底气，要我说自然是来自凯迪拉克124年的品牌积淀，以及上汽通用成熟的体系能力。这不在近日举行的保值回购战略合作签约仪式上，一位刚刚经历重大交通事故的车主，在亲身验证了车辆的安全性能与品牌的服务能力后，现场复购了一台全新CT5。用户用实际行动做出的选择，是对品牌承诺最有力的证明。
值得一提的是，据悉在618活动期间，除了三重兜底保障外，凯迪拉克还为消费者准备了定金膨胀等多项购车权益。所以如果你近期有购置豪华车的计划，不妨去门店了解一下。
