2026年5月以来，车市走向让不少人跌了眼镜。一边是燃油车价格"打骨折"，宝马某些车型降幅超30万元、轩逸裸车5.7万元就能开走；另一边，新能源车却集体涨价，特斯拉Model Y两个月涨了2万。
涨了多少？15家车企的账单
进入2026年5月，超过15家主流车企陆续调价，单车涨幅从2000元到20000元不等：
① 特斯拉 Model Y 长续航/高性能版涨 1.8-2万元，现价36.39万起
② 比亚迪 多款车型涨3000-6000元，"天神之眼B"智驾包从9900涨到12000元
③ 小米 SU7 全系涨 4000元，标准版21.99万
④ 蔚来 ES6/ET5 涨5000-10000元，同步取消免费换电权益
⑤ 大众 ID.3/ID.4 X 终端优惠缩减3000-5000元
⑥ 长安启源 Q07 涨3000元
（丰田等品牌也通过"收紧优惠、缩减权益"变相涨价）
为什么会涨？两座成本大山
第一座：芯片。车规级DRAM存储芯片三个月暴涨180%，高阶智驾用的DDR5涨幅近300%。根源是AI服务器疯狂抢产能——三星、美光优先把产能给AI客户，汽车芯片排到了队尾。仅这一项，每辆车成本增加3000-7000元。
第二座：电池。碳酸锂从2025年7月的7.5万元/吨飙升至2026年5月的20万元/吨，涨幅超160%。电池占整车成本30%-60%，算下来每辆车又多出5000-8000元成本。
再加上2026年新能源购置税优惠减半（每车减免上限1.5万元），三座大山压下来——车企不涨价基本是亏本卖。
"电涨油降"，选谁更划算？
与新能源的上涨形成鲜明对比，燃油车正处于"骨折清仓"阶段。32款在售燃油车降价，宝马部分车型降幅超30万元，奥迪A6L裸车跌到26万区间。国七排放标准临近，传统车企需要尽快清库存。
于是车市出现罕见格局：电车涨价、油车降价。两个市场背向而行，消费者夹在中间——电车价格涨了但使用成本低，油车优惠大但用车成本高，算三年总账，差异可能没表面那么大。
现在该不该买？三种情况对号入座
▶ 刚需用户：建议尽快入手。芯片产能缺口预计持续2-3年，碳酸锂价格短期无明显回落迹象，下半年继续涨的可能性不低。
▶ 不急着用车：可以等到年底。看看车企年终冲量是否会放出新一轮优惠，以及芯片产能是否出现转机。
▶ 预算20-30万、油电都在看：建议多对比试驾。油车优惠大但用车成本高，电车涨了价但日常省钱，算三年总账再做决定。
面对这波"电涨油降"，你是趁早入手还是继续等？评论区聊聊你的想法。
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