10万级MPV市场
要么像拉货小面包，内饰全是塑料，开起来像货车；
要么是伪七座，第三排只能塞小孩，坐成年人就是遭罪；
要么版本单一，只有燃油版，油耗还高；
更别说什么电动侧滑门、L2智驾了，想都别想。
肯定有人问为什么推荐插混星光730 125km尊享型？一起来看看吧。
先看空间：
车身：4910×1850×1770mm，轴距2910mm（同级最长）；
布局：2+2+3 纯平地板，二排独立座椅，过道宽，进出第三排很轻松；
第三排：不是小板凳，腿部空间一拳以上、坐垫够长，成年人长途不憋屈；
后备厢：七座正常用，能放 2 个 20 寸行李箱；放倒第三排1202L，露营、搬家都够用。
再看配置：
右侧电动滑移门：B柱按键、遥控、APP、语音都能开，带防夹，抱孩子、拎东西超方便；
电动尾门：带高度记忆、防夹，任何身高都能轻松开关尾门；
L2级智驾：全速域ACC、车道保持、AEB，高速长途大幅减轻疲劳
12.8英寸中控搭配LingOS灵语AI系统，语音控制很流畅。高德地图手机互联非常好用。
自动空调，可语音调节。
有一个50W的无线充电板，带冷风降温口。
这个杯托口，有点浅，放水瓶容易倒。
动力与油耗
灵犀动力3.0插混用的是1.5L阿特金森发动机与145kW电机的搭配，E‑CVT是比较常见的，好处是平顺无顿挫；插混的纯电里程CLTC达到了125km。日常通勤、接送孩子、买菜，完全纯电、基本零油耗；亏电油耗5.3L/100km，综合油耗1.83L/100km；虽然车价高点，但比燃油MPV百公里能省1–3L，一年能省几千油费。而且综合续航能到1100km，哪怕是出游也不用频繁加油充电。
好开：
短途用电机、全程平顺无顿挫，比燃油MPV好开太多。
方向盘轻、转向灵活，4.9米大车开着像轿车，停车有540度全景影像，而且不笨重。
纯电模式非常安静，发动机介入自然、几乎无感。
我的真实试驾感受
有强制纯电、纯电优先、油电混合、燃油优先四种能源模式。还有经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式可选。最让我意外的是运动模式，切换后能有明显电能储备充足的紧绷蓄力感，此时踩下油门，动力响应灵敏，输出干脆利落，高速超车、快速起步信心十足，完全让你忘了这是台 MPV。
我推荐日常使用标准模式，因为经济模式调校过于“慵懒优雅”，运动模式又偏亢奋。唯有标准模式，动力输出平顺线性、储备充足，随踩随有、不肉不窜，非常契合日常的心情与态度。
整车操控调校非常成熟，踩踏的力度和速度的输出高度匹配。刹车也提供了舒适、标准、运动三种可调模式。我个人首推标准：运动模式的制动过于灵敏，舒适性较差；舒适模式制动力偏软，刹车行程偏长；而标准模式制动力释放均匀线性，制动过程平稳不突兀，舒适性不错。
总结：
五菱星光730插混125km尊享型是综合实力最均衡、最适配家用的选择。如果你追求家用省钱、全员舒适、出行无焦虑、配置不缩水、好开又安全，来试驾一下吧，这台车是个不错的选择。
