2026年的粤港澳大湾区车展，成为合资品牌集中展示新能源反攻能力的舞台。在价格战持续、自主品牌强势崛起的背景下，上汽大众打出了一套“插混+纯电+智能”的组合拳。
5月29日，帕萨特ePro与途观L ePro正式上市，限时一口价16.99万元起；同时，ID. ERA序列首款轿车5S曝光更多信息，并宣布搭载酷睿程L2++高阶智驾。这一系列动作，清晰地传递出一个信号：上汽大众正在以“油电同进、油电同智”的节奏，加速抢占新能源市场的主动权。
ePro双车上市：神车家族的新能源答案
途观和帕萨特，这两个在中国累计销量分别突破326万和400万辆的“神车”家族，终于迎来了插电混动时代的全新进化。帕萨特ePro限时一口价16.99万-20.39万元，途观L ePro为19.19万-20.79万元。这个价格带，直接杀入了自主品牌插混和增程的主力区间。
双车均搭载上汽大众全新一代“黄金超混”技术——EA211 1.5T高效混动发动机+TQ251变速箱，配合高安全五防电池。帕萨特ePro纯电续航157km，综合续航1468km，亏电油耗3.6L/100km；途观L ePro纯电续航143km，综合续航1423km，亏电油耗4.33L/100km。数据上看，已经达到当前插混市场的主流水准。
更值得关注的是智能化。ePro双车搭载由卓驭科技赋能的“行云”智能辅助驾驶系统，支持高快领航辅助、跨楼层记忆泊车、循迹倒车等功能。座舱则采用DeepSeek与百度文心一言双AI引擎融合，支持多屏联动。这意味着，上汽大众不再满足于“德系底盘+省油”的旧标签，而是要在智能体验上与自主品牌正面较量。
ID. ERA 5S：酷睿程首款L2++轿车，补齐轿车矩阵
作为ID. ERA序列的第二款车型，ID. ERA 5S定位“德系超混智能家轿”，尺寸介于凌渡L和帕萨特之间（4836/1880/1505mm）。CLTC纯电续航160km，综合续航超2000km，亏电油耗仅2.82L/100km，账面数据相当出色。
但最大的看点在于智能驾驶。ID. ERA 5S是大众品牌全球首款配备辅助驾驶“小蓝灯”的轿车，搭载了由酷睿程基于地平线征程芯片和HSD算法体系深度定制的行云智能辅助驾驶系统。该系统是酷睿程在中国推出的首款L2++高阶智能辅助驾驶产品，能实现车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车等全场景覆盖。新车预计今年三季度上市，这将是检验大众在华智驾本土化落地速度的关键一役。
行云智行生态：合资2.0时代的深度协同
与以往简单的供应商采购不同，上汽大众此次正式发布了“行云智行”智能辅助驾驶生态。该生态联合卓驭科技、Momenta以及大众与地平线的合资公司酷睿程，但并非简单拼盘。上汽大众强调，由大众主导产品定义、体验标准与整车验证，确保“统一、可靠、好用”的大众体验。三家合作伙伴CEO通过视频助阵，体现了合资2.0时代深度协同的新模式。
与此同时，ID. ERA 9X上市一个月累计交付超7000台，首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型预计三季度OTA推送，并启动“先锋体验官招募计划”。这些进展表明，上汽大众在智驾落地节奏上已经进入快车道。
从车展现场的人气和产品力来看，上汽大众正在用行动证明：德系底蕴与中国智慧的结合，依然是不可忽视的竞争力。 接下来，就看市场和消费者的投票了。
