这次北京车展首发了181款新车，还有70多款概念车，13个场馆真的是走一圈至少2万步。这次驾仕派用两天逛完了所有展台，筛选、整理出36款值得一看的新车，读者看完基本就能摸清2026年中国车市的新车脉络。
理想L9 Livis
作为理想汽车旗舰SUV的第二代车型，理想L9 Livis的首秀发布会上，李想用几句话特别准确地把这款车做了定位：“车是私有的，空间和家是一样的。回到这个空间，它能让你放松下来，同时又感到很高级。你不需要伪装得很坚强，也不需要再去显示自己的权威，就做最好的自己。”
所以，理想L9 Livis依然是，会继续是面向家庭市场的旗舰SUV——这一句话就让理想L9 Livis和其他9系旗舰SUV区分开了。
当然，理想L9 Livis的外观设计已经非常熟悉了，但内饰目前知道的是依然延续了iPhone的设计风格，简约克制，没有大面积的彩色氛围灯，而只有家庭的温馨感。
此外，理想L9 Livis主打的卖点是800V主动悬挂，可能有10000N·m的举升力、是48V主动悬挂的3倍，因此可以实现沙地脱困、抬升单轮等极限操作。
理想汽车还埋下了一个引子：5月15日，理想L9 Livis将上市即交付。
岚图泰山X8
在这次北京车展的所有大五座车型中，岚图泰山X8的后排座椅系统功能应该是做得最完整、最全面的，前排座椅上沉的设计方案在零跑D19上有，前排折叠脚托的方案问界M9有，第二排零重力座椅的方案也不意外，但是把这么多功能在一款车上全部实现的，目前只有岚图泰山X8。
奕境X9
5.3米的车长、3.1米的轴距，贯穿式前大灯、前后交互式大灯、华为乾崑满配智驾硬件……其他9系SUV有的，奕境X9都有。但作为境系列的后发品牌，奕境还有盾形徽标的Logo、全新的英文名，以及后续几款车的规划，这一点都能看出这款车的充分准备。
日产Terrano Concept
日产全球硬派越野车“途达”的后继车型，由日产中国设计中心的一群年轻设计师完成。这款车本质上是郑州日产锋坦的越野乘用车版本。但是设计上却有很多新的设计元素，包括V型前脸元素和越野车进气格栅的组合，还有宽阔的车身线条、C柱和前后保险杠的等高线饰板等等，让设计更富有创新和玩乐性，而不再是工具车。
日产Urban SUV Phev Concept
日产“都市SUV PHEV概念车”是一款非常精致的大五座SUV设计概念，呈现了东风日产今后的家用车设计思路。在保持纯净、简约新能源感风格的同时，把日产设计元素和轻度的轿跑运动风格结合起来，和现在那些同质化的家用大五座SUV有了一眼即明的差别。
全新的7字形灯组、前脸的贯穿风道设计、日产经典的V型下进气口饰条、车顶末端的悬浮设计，还有略微拉长的小尾厢，都是很讨人喜欢的设计细节。更何况这款浅饱和色调的玫瑰粉外观颜色也是一次极为大胆的尝试。
全新问界M9&M9领世加长版
和理想L9 Livis一样，问界M9也是第二代车型，只是迭代周期短了一半，所以外观件没有太多调整。不过内饰的细节打磨和升级确实让人看到了鸿蒙智行对高端客户的体验捕捉，比如前CSNL下方的储物格盖板是电动开启，第二排座椅的双按键区域设计，重新优化的音响罩设计，还有全新的17.2英寸屏幕、优化了大屏设计等等细节，都能看到鸿蒙智行设计迭代上的能力。更不用说底盘系统、智驾硬件的全面加码。
而领世加长版直接把定价拔升了17万元，旗舰产品线开始分化，从尺寸和硬件上有了差异，这种操作在中国品牌似乎也是第一次，之前只有限量版。
沃尔沃ES90
40万元的起步定价可能会“寸步不让”，只想着货卖爱家。个人更喜欢EX90，而非ES90，因为EX90带来的豪华和典雅会在现在的9系SUV里面独具一格，而ES90本身就处于一个容量极其狭小的市场，所以也没有办法做得特别让人惊喜，只能说沃尔沃有了一款S90的后继车型。
追觅星空计划
追觅旗下的星空计划在北京车展发布了两款超跑性能概念车，名字挺复杂：Nebula NEXT 01/01X，一款是体量感类似布加迪威龙的超跑，一款是高车身的轿跑SUV，参数都是相当炸裂，2000多匹马力、1.8秒破百、碳纤维车身、全线控底盘等等。但底盘是假的，大概率就是个模型车，没有想到2026年了还有PPT造车的企业，科技圈的参差不齐让人意外。
全新雷克萨斯ES
29.99万元的全新雷克萨斯ES300h，改用了2.0L自吸的丰田THS混动，但动力输出还是能做到145kW，听上去好像也还行。不过为了降本，5.14米的车身用了18英寸轮毂，轮胎厚度一看就偏向舒适，而双联屏是需要加钱的。实际上，全新雷克萨斯ES现在更像是一辆宝马5系长轴版的低功率版本，卖29.99万元也不是不行。
吉利银河之光2.0概念车
这次吉利银河之光2.0概念车水平还可以，相比于1.0版本的趋同化，新的银河之光2.0展示出吉利银河品牌向上的野心。
如果银河之光2.0概念车先上，博越L改款的争议或许就没有那么大了。但是陈大师的惯性，或者对这套设计语言的坚持还是很明显，首先是喜欢以竖直格栅的设计作为豪华车基调，飞檐虎式的大灯也是一个明显特征。
整车比例也很舒展，一个是L113到位了，另一个是两头微曲的设计有点古典英伦风格，和全新红旗H9非常像。内饰有展示图，非常奔驰的感觉，又是时钟又是菱形格双缝线，还有水晶旋钮，怎么奢华感怎么来。
或许银河之光2.0是接下来博瑞GE换代车型的一个雏形。
艾尼氪V
现代在中国市场会量产艾尼氪V，这款车看上去应该是对标Model 3的产品，据说是在起亚EV6平台上打造的。
设计上艾尼氪V走得过于极致，楔形的设计融合了理想MEGA、普锐斯的低风阻设计，很像80年代美剧中那些复古造型的跑车。同时这款车又过于强调线条组合，非常复杂，最后组合的效果不算特别出色——主要会有一种廉价感。
内饰设计采用双联屏，但屏幕尺寸不够大，放到国内肯定是做不到高档感知，内部很多细节也比较凑合。不过这款车的空间、坐姿比想象好很多，说明现代在电动车的空间布局上还是很厉害。智能化上，8295座舱、Momenta R7辅助驾驶、甚至还能支持L3，这些卖点都还行，但如果要我给一个价格，那也就能卖个15万左右。
奔驰GLC纯电版长轴距
奔驰GLC纯电长轴距版其实最大的卖点就是：这是一款大家认知中的“奔驰设计”，复古而又新潮的前脸设计让人一眼奔驰。内饰的豪华细节也做得很精致，银线木饰板的应用值得中国品牌学习好一阵时间。后排空间也足够大，弥补了海外标准轴距的不足。
新奔驰S级
中期改款的奔驰S级依然能够吸引大佬们的注意力——毕竟这是一款百万级奔驰。新S级的前脸也增加了大量三叉星徽标，更纤细的镀铬饰条来勾勒出豪华感。我比较好奇的是，这次奔驰新S级也用上了爱马仕橙的内饰，大家能够学习到什么经验吗？
北京81
北京越野要求媒体要念“8yi”而不是“8yao””，我就很奇怪为什么一定要这么死板。有人说这款车是BJ80升级，有人说是BJ60升级，不过从造型出发点来说是延续了当年“勇士”的军工设定，实车并不像“大G”。
这辆车的很多细节还处理得很复古，圆大灯的瞄准镜造型很有创意，尾门是观音门。内饰设计则是走的豪华舒适风格，但大屏采用了分体设计，下方屏幕的按键都是子弹设计，有点过于强调细节了。另外，这车还是四座设计，有点军用战术车辆的感觉。
北京城市猎人
北京越野除了北京81之外，还推出了一个新的系列——也可能是新的品牌——叫城市猎人，属于北汽CH事业部，是一个学习新势力的内部新事业部。新车这次没有给出太多信息，主要给到了一个外观造型，比例姿态看上去确实很路虎卫士110的感觉。只是相比于路虎卫士，北京城市猎人增加了更多的镀铬装饰，包括前脸的瀑布格栅、大饼轮毂，反正也是国产车的那一套。不过这次没有车顶激光雷达，这在高端市场比较少见。
iCAR Robox概念车
这款车可以理解为小尺寸版理想MEGA Cross版，和之前的X25得利卡版本相比有点过于超前了，没有复古的感觉。
领克Time to Shine概念车
据我了解，领克这款GT概念车只是一个纯粹的概念设计，预示了一下阶段领克的设计造型，并非要搭载V8、V6的发动机。
Time to Shine这个名字也是延续了领克概念车对光、时间的表达，但概念车本身也已经过于外显了。可以看到宽幅前大灯的设计方案大概率沿用了极氪星际之门的设计，只是变得更锐利。底部的三段式进气口则是领克Z10+的设计，应该是设计的体验应用。而车身则采用了大量的圆润肌肉型面、宽后肩的设计也有点极氪的风格。
一些细节处理可以看出下一代领克会从现款的凌厉型面变为圆润风格，但尾端收尾依然保留锐利尖角。尾部则是“艹”型的线条设计，这个设计也已经在领克上使用了，只是竖直灯组贴着车尾两侧。
捷达X概念车
方盒子已经成为一种风尚，捷达X概念车也顺应了这一趋势。整个设计还是一个很成熟的风格，前后灯组都是箭羽设计、前大灯的黑区贯穿设计，形成了X造型。而侧面宽大轮眉和侧裙、向前倾斜C柱设计也是典型的硬派越野风格。据说新车也是在MEB Entry平台上打造，并用了CEA电子电气架构，主打一个经济适用。另外，捷达还启用了全新的Logo、全新的纯电车型，都预示着这更像是一个全新品牌。
一汽大众ID.AURA T6
一汽大众的纯电新能源还是依托于大众自己的资源打造，和与众、上汽大众还是有区别。比如ID.AURA T6看上去与ID.6仍有着密切关系，但是看车顶的激光雷达、大众和地平线合资公司酷睿程的技术上车，就能知道ID.ARUA T6变得不太一样了。CEA电子电气架构和MEB整合，变成了CMP架构，这让一汽大众的全新纯电SUV也能够和中国品牌一较高下。
与众08
这款车看下来就是一个“精装版小鹏G9”，做工和设计细节得到了明显提升，但是非原生设计导致一些地方很奇怪，比如前保险杠和引擎盖接缝是弧线，内饰双屏采用了小屏幕设计，甚至把智能辅助驾驶和L2辅助驾驶做成两个界面。总之，车可能很不错，但是想不到买它的理由。
凯迪拉克凯威德
这本质上是一款大四座纯电SUV，内饰风格非常美式，尤其是车内的棕色皮革的手感、气味，都有一种特别经典的美式SUV感觉。
全新红旗H9
红旗和华为乾崑合作的第一款车型将在全新红旗H9上落地，这款车将搭载华为乾崑四激光雷达，还有鸿蒙座舱，再配合一汽自己的2.0T纵置2挡DHT动力总成，整个技术几乎拉满，在中国豪华C级轿车市场独一份。
而且全新红旗H9的实车比图片好看很多，尤其是深蓝色车身和竖直格栅设计，再加上展翼大灯开启了小蓝灯，科技感与红旗经典设计融合得很好。这款车也和奔驰类似，使用了银线木纹饰板，只不过内饰色彩搭配比较单一，加点银色饰板会好看很多。
红旗越野
红旗这次还推出了硬派越野车。整个设计也是方正硬朗，内饰则更倾向于居家豪华，设计上的最大亮点是中央操纵台的双舵型挡杆。智能化配置方面，红旗越野应该用的是华为乾崑的激光雷达，但车内大屏不是鸿蒙座舱，而是自己开发的。
奥迪E7X
这次奥迪E7X的关注度很高，主要还是上汽奥迪的推广力度也很大，而把AUDI改为“奥迪”，让“字母奥迪”的认知障碍就消失了。新车内饰设计几乎延续了E5 Sportback的风格，只是给后排加上了腿托、增加了后排大屏幕，空间也更好。预计奥迪E7X才是奥迪在中国市场能和iX3长轴距、纯电GLC长轴距竞争的产品——奥迪新能源那边就很难了。
比亚迪大唐
比亚迪大唐卖25-32万元，价格真的不贵。把它理解为一款高地台的MPV也行，很少见到223设定的7座。第三排空间还是很实用，就是座椅略矮。缺点我觉得是这个颜色的内饰有一点过于土豪的感觉。另外它的前备箱空间达到了252L，真的是非常夸张，至少即将上市的乐道L80还没超过这个数据。
另外就是整个内饰的实体按键少了一点，还有应该把座椅调整放到门饰板上。除此之外，没有太多可挑剔的地方。
全新比亚迪元PLUS
简单看了下全新元PLUS，非常有卖点，肯定能夺回紧凑型纯电SUV销量冠军的位置，内饰质感也大幅升级，大量的软材质包裹，副驾还有了腿托设计。能够看到中控还是保留了现款元PLUS的圆形设计元素，副驾前面增加了开放储物格。另外车门上的吉他弦取消了，变得更传统。
瑞虎X
瑞虎X完全不是概念车，应该是一款接近量产的车型。外观设计上，平行线灯组看着很方程豹钛7，而前脸浮夸的进气格栅看上去很像是给中东地区改装的设计，尾灯设计又有点昊铂的感觉，另外22英寸的轮毂很是夸张。
这款中大型尺寸的SUV会成为奇瑞的旗舰燃油SUV，搭载2.0T高功率发动机，可变阻尼减震器、甚至空气悬挂估计都会有，看看奇瑞能不能突破20万元的天花板。
艾瑞泽S
艾瑞泽S同样不是概念车，这款车可能是风云A9的燃油版本，尺寸是4998mm、轴距2920mm，之前有传言这款车会命名为艾瑞泽9。新车看上去真的和奥迪非常像，六边形的菱形格栅、锐利的大灯、两侧夸张的侧进气口设计，把奇瑞Logo换成四个圈完全不违和。火焰红的车漆很有高级质感，再加上大量的纤细镀铬饰条，还是很精致的产品。
配置上，艾瑞泽S应该是主打运动风格，2.0T发动机输出192kW、400N·m，配有电磁悬挂，轮胎也是19英寸的米其林PS5，估计这次艾瑞泽准备和吉利的星瑞抢一下燃油车市场。
奇瑞风云A9L GT/风云A9 Wagon
大概奇瑞上市之后融到了不少钱，所以给风云A9L、风云A9新开了两个白车身，做了一款GT猎装、一款Wagon。
不过看车身设计，其实风云A9L GT更适合归为旅行车，线条更平直，而且银色D柱饰条也很好看。反而风云A9 Wagon更应该叫猎装，明显车尾更运动，不太明白奇瑞的想法，可能觉得GT比Wagon更高级。
保时捷卡宴纯电
这次车展上如果想去看保时捷必须要登记手机号，看来保时捷对线索量要求有点急迫。卡宴Turbo纯电版的价格才111.8万元，比欧洲版便宜了差不多50万元人民币，几位有钱朋友都觉得香。
要知道，这可是Turbo，系统功率850kW，最大扭矩1500Nm，百公里加速2.5秒，整体数据非常夸张。中国版还标配了Porsche Active Ride 底盘系统、后桥转向系统、22英寸轮毂，这些都是硬核配置，不过展车的PAR似乎有点问题，车辆歪了。
造型设计上还是经典的保时捷样式，内饰的塑料质感就很保时捷，但花100万买到的保时捷还有硬塑料件，心里难免有点不爽。还有，我最后也没有弄明白，保时捷为什么要做一个曲面的中控屏，到底是想表达什么？
宝马i3长轴距
宝马iX3长轴距讲过了，除了酱色和白色内饰不好看之外，其他方面产品力都很好。而宝马这次也带来了i3长轴距版，也要比标准版看上去顺眼很多，B柱之后加长后更符合中国消费者对豪华轿车的理解。不过似乎后排加长也没有明显改善后排高坐姿的问题，这可能是溜背设计造成的。
本田初代雅阁
这次本田展台展出的一款首发新车是“初代雅阁”——首次登陆中国。我曾经写过一篇《雅阁往事》，但是第一次真正看到本田初代雅阁还是很感慨，谁能想到1976年首发的这款车型会延续五十年。
当初1599cc、80PS、CVCC技术的发动机现在觉得好弱的动力；而初代雅阁车长4.11米、轴距2380mm，真的是个小车，那时候也只能算紧凑型两厢轿跑，还是个双门。
不过植绒座椅、随速转向、自动雨刷这些都是当时的高配、甚至首发技术，真的是经典永流传。
传祺向往E8
传祺向往E8可能是2026北京车展最让人惊喜的一款车，第三排电动折叠收纳、第二排双零重力座椅，车门上的“台灯”设计概念，既能适配大家庭，也能变成四座享受。这款车巧妙之处在于，现在MPV都主打30万元以上的豪华MPV市场，都是5.2米的大车，但是传祺向往E8还是卡位在20万元市场、5米的车长，相当于是一款缩小版小鹏X9，也是中国家庭真正需要的中型MPV。
传祺越7
传祺在北京车展上发布了一款名为越7的硬派SUV车型。称其为硬派SUV而非硬派越野车，是因为它未采用传统的大梁结构，而是搭载了内嵌式大梁设计——在承载式车身的基础上，将纵梁进行一体化打造，从而形成类似大梁的结构。这种设计与路虎卫士有些相似。
外形设计上，传祺越7同样延续了卫士的风格，连车身颜色都很像。前脸方正硬朗，边缘采用圆形倒角处理；侧面整体设计同样方正硬朗，D柱部分也显得十分宽阔。尾灯采用双梯形设计，中间位置疑似配备自驾小蓝灯。此外，该车还搭载了激光雷达及辅助驾驶功能。
新车的车身长度约为5米，轴距可能在2.9米左右，与传祺向往S7级别相当，这也符合越7的家族定位，估计定价比传祺向往S7贵一些，可能在20万元左右。
五菱星光L
五菱星光L的产品定义基本就是平替汉兰达，车身尺寸不到5米，轴距2950mm，设定为六个人乘坐都能坐得下——不是都坐得宽敞，这也和华境S拉开了定位差距。整体体验下来，五菱星光L还是对得起15万的价格，材质用料不低端，二、三排够用，只是智能体验也就是够用的水平。动力上，有1.5L、1.5T两套，电池是31度电或37.9度电，都算是大电池了，日常使用也足够，最关键还是15万元的价格，还买什么紧凑型SUV呢。
（END）
