4月24日，北京中国国际展览中心（天竺）新馆A1馆A105展位，在“领时代，智未来”的主题下，第十九届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，并且当天正式发布混动双引擎战略。
次日25号，ID. ERA 9X正式上市，上市首小时锁单11079台，合资新能源旗舰创下新纪录。
价格、订单、战略，干货不少，咱们一个个说。
25号上午，当大屏幕打出“限时权益价29.98万元-34.98万元”时，台下响起一片低语——这个价格，比32.98万起的预售价整整低了3万！
ID. ERA 9X共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价30.98万-35.98万元，5月31日前下定可享29.98万-34.98万元的限时权益价，还叠加了终身质保、两年零息、万元置换补贴等多重礼遇。
上汽大众总经理陶海龙在现场公布：“限时售价比预售价直降3万，预售不到一个月已经拿下超过五位数的订单，其中超61%的用户来自其他品牌（含新势力），杀伤力可见一斑。”价格一出，半小时锁单10259台，一小时定格在11079台，创下合资新能源旗舰车型上市首小时销量新纪录。
作为大众首款增程旗舰SUV，ID. ERA 9X全系标配EA211黄金增程器、高功率双电机、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏、行云智能辅助驾驶等核心配置，不存在低配割韭菜的操作。
五个关键数据足以说明实力：CLTC纯电续航超400km，综合续航达1651km，北京到上海一个来回不用补能；65.2kWh宁德时代骁遥电池支持800V快充，充电10分钟补能210km；双腔空悬+DCC电控减振+后轮转向，车长超5.2米但转弯半径仅4.85米；全球首发Momenta R7强化学习世界模型，用“物理AI”让智驾系统真正理解物理世界的底层规律，AEB刹停速度提升至140km/h、误制动指标优化3倍以上。
订单画像也很有意思：超过半数为年轻用户，女性用户占比突出，来自其他品牌的换购用户占比超半数。ID. ERA 9X不仅守住了大众的基本盘，还成功撬动了新势力的潜在用户。这款由中国团队全程主导研发的产品，未来还将出口德国——从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，这一步迈得够大。
发布会上，上汽大众正式推出混动双引擎战略：第一引擎为增程，以ID. ERA 9X为旗舰；第二引擎为插混，由帕萨特ePro、途观L ePro打头阵。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在现场表示：“第一引擎是增程，ID. ERA 9X就是我们的增程旗舰；第二引擎是插混，途观L ePro和帕萨特ePro采用全新一代黄金超混技术，构建‘效率、体验、品质’的黄金三角。”
帕萨特和途观两个家族累计销量已超725万辆，此次推出的ePro双车搭载EA211 1.5T涡轮增压发动机，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，匹配TQ251变速箱，实现4种核心工况无感切换与3种能源模式选择。续航方面值得点赞：CLTC工况下帕萨特ePro综合续航1468km，途观L ePro为1423km。两款车将于5月底上市，对于有里程焦虑的家庭用户来说，这是非常务实的选择。
燃油车这边也没闲着。途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro的2026款车型搭载了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，端到端的高快NOA功能深度融合了“人机共驾”理念，让燃油车也变得“超聪明”。
此外，ID.3、朗逸Pro、全新凌渡L、威然等多款明星车型同台亮相，展台还设有沉浸式体验区，吸引了大批观众驻足。
2025年上汽大众品牌全年销量超百万辆，稳居“百万俱乐部”。2026年一季度虽处淡季，仍稳居合资单一品牌销冠，帕萨特家族位列B级车零售第一，途观家族、朗逸家族均在细分市场名列前茅。
2026年是上汽大众的“产品大年”。除了ID. ERA 9X、帕萨特ePro和途观L ePro，还将推出3款全新新能源车型，覆盖增程、插混、纯电全路线。傅强在车展上透露，今年上汽大众将推出6款新能源车，其中包括4款ID. ERA序列新车。
9.98万元起、一小时锁单11079台、六成用户来自新势力——ID. ERA 9X用数字撕开了合资新能源的口子。
增程旗舰打头阵，ePro双车接力，6款新车年内登场。当德系品质与中国速度深度耦合，上汽大众不仅守住了百万基盘，更在混动赛道划出了属于自己的起跑线。
这场车展，看点是爆款，看头是变局。
