4月24日，2026北京车展媒体日首日，A2号馆奥迪品牌展台被围得水泄不通。
上午10点20分，当那台披着星钻光幕的巨型SUV缓缓驶入聚光灯下，现场快门声如暴雨倾盆——奥迪E7X，这个AUDI品牌的第二款量产车，也是首款智慧性能旗舰SUV，并且“奥迪智慧客厅”全球首发，5月8日，它将正式开启预售。
RSQ未来主义美学，灯光交互有了新玩法
说实话，第一眼看到E7X，你会觉得奥迪设计师这次“放开”了。它承袭了RSQ未来主义美学，但又不只是简单套用概念车的元素。前脸那道环形灯面配合星钻光幕，点亮时像流动的星河，辨识度直接拉满。更让人眼前一亮的是百万级像素DLP高清数字投影大灯，这可不是摆设，它能根据路况、天气甚至你的驾驶状态，在地面投射出引导光带、人行道提示，甚至动态欢迎语。奥迪“灯厂”的名号，这次算是又往前迈了一大步。
车身侧面没有多余的线条，干净利落。但真正懂车的人会盯着底盘看：前后桥全铝结构，加上同级不多见的VGR渐进式转向和后轮转向系统。这意味着什么？一台近5米长的大块头，掉头、泊车能比很多B级轿车还灵活。而quattro 2.0全时智能四驱系统，扭矩响应速度比上一代提升了30%，配合3.9秒的零百加速，安全感和驾驶乐趣两头都占了。
Momenta上车，L3不再是画饼
这次E7X最大的看点之一，就是它成了奥迪品牌全球首款搭载Momenta L3级自动驾驶技术的量产车型。注意，不是“未来将搭载”，而是“首发搭载”。新车采用了Momenta R7强化学习世界模型，能实现“从车位到车位”的全场景驾驶辅助——也就是说，你从小区地库出发，到公司停车场下车，中间的高速、城市道路、匝道，系统都能连贯处理。
这套方案是专门针对中国路况训练的。上下班高峰的加塞、复杂的环岛、突然窜出的电动车……这些让进口辅助驾驶系统常常“懵圈”的场景，E7X应付起来更从容。未来通过OTA，它还能逐步解锁L3级功能，届时驾驶员在特定路段真可以把视线从道路上移开。用奥迪中国一位负责人的话说：“我们不是在堆硬件，而是让技术真正适应中国人的驾驶习惯。”
三电方面同样硬核：全系标配宁德时代109度电池包，CLTC续航751km。900V高压平台加4C超快充，充电15分钟能跑400公里。跨城出行基本不用焦虑了。
来自奥迪的“智慧客厅”
坐进车内，你会发现奥迪这次把压箱底的诚意都掏出来了。官方叫它“奥迪智慧客厅”，我觉得挺贴切。21.4英寸QD Mini LED星空屏和中控屏可以独立播放内容，副驾看剧、主驾导航互不干扰。更夸张的是那套BOSE Performance悦听零重力副驾——电动脚托、专属扬声器、按摩加热通风全配齐，关上门就是一间移动的私人音乐厅。
材质上，OpenPore北美天然实木保留了原木的纹理触感，全粒面FeinNappa小牛皮摸上去像婴儿肌肤，车顶的Articite麂皮绒则增添了那种低调的豪华感。整车还拿到了全球首个OEKO-TEX悦享母婴级全舱健康认证，新车几乎没有异味，对有孩子的家庭很友好。
智能助手也升级到了2.0版本，基于AI大模型，能理解连续对话和模糊意图。你说“我有点冷，再放首轻松的歌”，它会自动调高空调温度，同时播放爵士乐，语调还会根据车速变化调整——堵车时温柔些，高速时清晰些，挺有人情味。
奥迪的“转身”比想象中更快
奥迪股份公司管理董事会主席高德诺说过：“奥迪的转身像豹子，而非大象。”E7X的亮相，恰好印证了这句话。它不仅是AUDI品牌补全SUV版图的关键棋子，更标志着奥迪在华“双品牌、双技术路线”战略的实质性落地。
一方面，四环奥迪继续深耕PPE平台和燃油性能车；另一方面，字母标AUDI品牌与上汽、Momenta等中国伙伴深度融合，从E5 Sportback到E7X，短短一年内完成了轿车和SUV两大主流细分市场的覆盖。更重要的是，奥迪创新技术中心在上海落地——这是奥迪在海外首个智能电动研发中心，未来AUDI品牌的智驾、座舱、三电都会在这里完成本土化开发。
正如发布会上高层所言：“E7X不是一款简单的车，它是奥迪对中国市场的承诺——把百年造车功底，交给中国工程师和合作伙伴，一起打磨出真正符合全球最高标准，同时又最懂中国用户的产品。”
从E5 Sportback到E7X，奥迪显然不满足于只做一个“跟随者”。在豪华电动这条赛道上，它正在用一种更开放、更务实的方式，找回曾经的节奏。而E7X，就是那个最响亮的信号。
电动EV：
2026北京车展A2馆奥迪展台，E7X的全球首秀让不少人重新认识了奥迪的电动化决心。不炫概念、不玩期货，实打实的Momenta L3、109度电池、900V平台、零重力副驾……每一项都能打到用户痛点。
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