2026年的北京车展，首次以双馆联动的空前规模，向世界展示了全球汽车工业的“中国主场”。
在这个舞台上，纯电的喧嚣依旧，但更引人注意的是，混动技术的集体爆发。而在这场“中国混动”集体发声中长安汽车非常有看点。
4月24日，长安汽车携第四代CS75PLUS蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎全球首发，标志着长安蓝鲸超擎混动技术正式进入规模化落地阶段。长安汽车执行副总裁杨大勇在发布会现场表示，“全球混动中国方案——长安蓝鲸超擎，成功让蓝牌车在最费油的城区场景下油耗低一半，真正做到了油耗减半、性能拉满、静谧越级。”
第四代CS75PLUS
如果说混动技术的价值在于动力、能耗、静谧性等优势兼得，那么第四代CS75PLUS蓝鲸超擎就是在这个基础之上再次优化的答案。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎发布抢订价，交1999元至高享10000元现金红包，蓝鲸超擎尊享型11.69万元、蓝鲸超擎旗舰型12.49万元、蓝鲸超擎天枢领航型13.49万元，并特别推出蓝鲸超擎真香型一口价10.99万元。
作为长安蓝鲸超擎混动系统首发搭载战略车型，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”，以蓝鲸超擎混动技术、20万级的越级舒适、360度的全域智护、纵横万象设计及行泊一体的天枢智能驾驶辅助等五大核心亮点，目标就是紧凑型SUV市场新标杆。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎搭载高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池及Ai云智控系统，实现了发动机最高热效率44.28%、电驱综合工况效率92.8%。
但在长安看来，实验室数字远不如真实路况有说服力。在近期西安媒体试驾中，这款车跑出了城区油耗2.3L/100km、高快速路油耗4.3L/100km的实开成绩，较同级燃油车油耗降一半，每公里花费仅3毛钱。
更值得关注的是，它并未因省油而牺牲动力响应，0-60km/h加速仅3.85秒，起步响应0.3秒。这意味着在城市最频繁的起停场景中，它比大多数燃油车更跟脚、更从容。再加上ANC主动降噪技术带来的37.9分贝车内声压级。
除了节能方面，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎最让同行紧张的一点，在于它将大量越级车型才有的配置，做成了20万级甚至全系标配。例如底盘方面同级唯一的CDC阻尼悬架，支持软硬调节与OTA升级，实现“过坑不颠、过弯不飘”。
座椅层面全车SPA级云感座椅，通风、加热、按摩一应俱全；副驾零重力女王座椅一键切换。空间上，4770×1910×1705mm的车身尺寸与2800mm轴距，配合725L下沉式后备箱，可扩容至1620L。
智能化方面，全系标配37英寸一体悬浮式三联屏，接入DeepSeek与通义千问双AI大模型；天枢智能驾驶辅助视觉版支持行泊一体，覆盖高速巡航与城区拥堵场景。而21项主动安全配置、7安全气囊（含前排中央气囊），以及三季度全系OTA升级的爆胎稳行系统，则将安全冗余拉到了同级罕见的高度。
《智电商业车刊》认为，当一款车敢于把CDC悬架、37英寸三联屏、7气囊、终身质保同时塞进10万级价位时，那么整个细分市场的定价逻辑或许都应该改变了。
第四代逸动蓝鲸超擎
作为长安逸动第200万辆下线里程碑车型，同时也是长安汽车首款搭载蓝鲸超擎混动系统的轿车，第四代逸动蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能家轿”。
可以说逸动就是轿车阵地的“国民代表车型”。14年、200万辆这两个数字背后，是一代又一代中国家庭对这款产品的真实投票。
第四代逸动蓝鲸超擎发布抢订价，交1999元享12000元现金红包，蓝鲸超擎劲享型抢订价7.99万元、蓝鲸超擎悦享型抢订价8.89万元、蓝鲸超擎智享型抢订价9.49万元。
对于家庭用户而言，“省”是第一生产力。第四代逸动蓝鲸超擎百公里城区油耗2.98L，而在西安媒体试驾中，更有媒体跑出了低于官方数据的成绩，最低甚至达到1.6L/100km。
而在劲、静、可靠三大用户核心价值上，新车同样表现出色。0-60km/h加速3.71秒，动力响应0.4秒；城区怠速噪声仅39.1分贝；400万公里路试、核心动力总成超2.5万小时台架验证，加上首任车主HEV核心部件终身质保，把可靠性做成了公开承诺。
另一方面，在传统认知里，蓝牌家轿与“智能”之间似乎总隔着一层。第四代逸动蓝鲸超擎全系标配的天枢智能座舱，搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸仪表双屏，内置全新天枢OS车机系统。
AI大模型语音交互覆盖1100+控制语义，场景魔方支持最高241项自定义组合。无麦K歌、256色氛围灯、50W无线快充、智慧迎送宾。要知道，这可是放一台7万级家轿产品。
而在安全层面，全系标配540°高清全景影像、AEB自动紧急制动，三季度全系OTA升级爆胎稳行系统；被动安全上，中国十佳方舟笼高强度车身配合6安全气囊。
整体来看，这款车这意味着混动车“省油但不省钱”的消费心理障碍被一举扫除。 当一台混动车的落地价甚至比燃油版更低，同时每公里成本只有燃油车的一半，还附赠终身质保和越级配置时，那么这台车的竞争力可想而知。
结语：北京车展的聚光灯下，新车如云、技术井喷，但真正值得被行业记住的，往往是那些能够改变市场格局的重磅产品和技术。而长安蓝鲸超擎双车的发布，恰恰就是这样一个时刻。
长久以来，混动车“技术虽好，门槛偏高”，让无数预算有限的家庭用户在“省油”与“省钱”之间反复权衡。
而当第四代逸动蓝鲸超擎和第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的出现，这对消费者而言无疑是最好的时代，因为一台好混动，终于不再需要“咬咬牙”才能拥有。
