在2025年第一季度的新能源汽车市场成绩单上，吉利银河以26万辆销量、214%的同比增速的答卷，这个成绩其实已经很不错，然而当比亚迪销量数据跃入眼帘时，这份成绩的差距便凸显出来。2025年一季度，比亚迪累计销量高达100万辆，较去年同期增长了59.81%，3月份的销量达到37.74万辆，同比增长24.8%。在比亚迪的各系列车型中，王朝/海洋系列贡献了最大的销量份额，达到35.06万辆，而方程豹、腾势和仰望等系列也各有贡献。在这场没有硝烟的战场中，吉利银河既要直面头部车企的降维打击，又需应对新势力的贴身肉搏，还要兼顾内部品牌整合，其新能源竞速之路充满荆棘。
续航宣传与实际使用
4月10日预售的银河星耀8，以13.98-17.38万元的价格进入中大型轿车市场。作为全系插混车型，其用1600公里综合续航作为营销点极具吸引力，却在细看后却发现，最低配车型纯电续航仅60公里，60km的纯电续航在实际使用中，对于稍远距离出行就显得捉襟见肘，而且在冬季续航可能会缩水。如果购买，建议至少买130公里续航“尊贵版”，不过价格也有所提高。
更值得注意的是，星耀8在外观设计上采用家族设计语言，从前大灯组到车身腰线，都能找到银河E8的影子。
技术与口碑争议
在电动化核心部件领域，多位车主反馈银河E5搭载的耀宁电池版本续航严重虚标，满电状态下，在高速和市区以80km/h的速度测试，实际续航仅272公里，剩余电量显示突然从476km跳到了463km，售后却称“正常现象”。据了解，耀宁为吉利收购的二线厂商，部分车主认为其技术积累不足，蜂巢虽属二线但口碑更稳。
在智能化方面，银河E5虽有Flyme Auto系统加持，但原生应用仅QQ音乐、高德地图等基础软件，Hicar/Carplay缺失，在日常使用上不太方便。
吉利三线矩阵挑战
2025年开年，吉利对几何和翼真的整合，试图构建"极氪高端、银河中端、几何入门"的三线矩阵。但实际执行中，这种战略构想遭遇多重挑战。
几何此前以纯电为主，市场表现不佳，几何品牌并入银河后若延续低价策略，将难以突破五菱缤果4.98万元的价格壁垒。若提升定位，则会与银河E系列产生内部竞争。
而翼真汽车推出的L380 MPV，长5316mm、宽1998mm、高1940mm，轴距3185mm。可以做到8座，内饰还采用黄花梨木和鞣苯胺真皮。但是缺点也十分明显，400V充电架构充电慢，连千里浩瀚智驾系统也没有安装，目前，该车的价格已经比上市价格降低8万元。
品牌整合难以避免文化冲突与资源错配，吉利银河也不例外。原翼真英国团队坚持的12周手工打磨内饰标准，而银河体系的生产理念却是72小时整车下线，这种理念不同难免导致产品生产质量和效率产生影响。
发挥优势应对挑战
尽管吉利银河面临诸多挑战，但也有其自身优势。从技术研发成果来看，2024年吉利汽车研究院全面实现架构、三电、智能化三大核心基建创新，推出了GEA全球智能新能源架构、神盾短刀电池、11合1智能电驱、雷神EM-i超级电混、银河Flyme Auto智能座舱系统等多项创新技术 。
吉利银河若想在激烈的市场竞争中突出重围，需充分发挥自身优势，积极应对挑战。不仅要优化产品布局、提升产品竞争力，还需解决内部资源分配等问题，在技术创新和用户体验上持续发力，只有这样，吉利银河才能在新能源汽车市场中找到真正适合自己的发展路径，实现可持续发展。
