参加完2025年上海车展之后，我有一个非常深刻的印象，那就是：一切都回到了车本身。
没有博眼球的维权，没有过分清凉的车模，大家都在拼技术，拼产品。用产品力说话才是王道，用重磅新车说话才是车展。
所以趁着周末，我挑选了7款非常抢眼的概念车，看看它们消费者、为市场、为为行业都带来了哪些新气象？
01、广汽猎装概念车EARTH大地
今年的上海车展，广汽昊铂推出了猎装概念车EARTH大地。
这款车是昊铂在猎装车市场的一个探索习作，运用了地心熔岩"的设计理念。
车头最引人注目的是三道纵向条纹一样的大灯，灵感来自熔岩流动时形成的独特纹理，非常有辨识度也很超前。车身侧面居然还维持了不错的L113长度，保留了传统美感。
尾部设计复杂又有个性，尾灯镶嵌在了飞翼式的独立外饰件上，和C柱形成了漂亮的曲线分割。
昊铂EARTH大地的内饰也很有格调，除了大面积的真皮包覆以外，还充满了大量的曲线设计和纤细的金属装饰，高级又简约。
这款概念车将搭载先进的智能座舱系统以及激光雷达多模态融合系统。虽然是概念车，但是整体的完成度非常高，展示了非常优雅独特的猎装车美感。
02、腾势Z概念跑车
这两年以来腾势品牌的动作很大，连续推出了腾势Z9和N9，抢占了豪华大型轿车和SUV的高地。
但是腾势品牌并没有局限于商务车型，上海车展直接拿出了一款双门四座跑车腾势Z。
从外观看腾势Z很成熟，拥有超跑一样的中置后驱比例。车身使用了很多空气动力学挖孔设计，而且车顶、前后杠、侧裙都使用了大量的碳纤维。尾翼尺寸很大，非常有战斗气息。
内饰拥有碳纤维一体式座椅、高强度防滚架等赛车配置。腾势Z并不仅仅只有漂亮的设计，技术底子也相当厚实。这款车将会搭载中国首款全栈自研线控转向系统，还有行业首个新能源专属的智能磁流变车身控制系统——云辇-M。外观和技术都有不小的突破，中国未来的跑车市场也越来越热闹了。
03、比亚迪海洋网概念车Ocean-S
比亚迪在这次上海车展发布了非常多的车型，其中的Ocean-S概念车未来会成为海洋网的旗舰轿车。
这款车以“海之境、海之澜、海之灵”三大设计主线，将海洋元素与科技感相结合。前脸大灯细长锐利，十分科幻，相比于市面上流行的分体式大灯更有未来感。
车身修长流畅，曲面顺滑，像轿跑车一样动感。外观还使用了海洋网专属的流银珍珠车身色，在不同的阳光角度下会呈现丰富的光韵变化效果。
内饰采用了夸张的对开门设计，不太可能出现在量产车上。但是内饰的蓝白配色，以及简洁的布局肯定会量产。Ocean-S的诞生，也意味着比亚迪海洋网的设计风格越来越成熟，和海洋网的差异化也做得越来越好。
04、极狐77°概念车
北汽极狐在上海车展发布了一款极狐77°的概念车，名字上致敬了北极狐的自然栖息地，也带来了非常新颖的设计理念。
极狐77°概念车的特殊之处在于，很难将它归为某一类具体的车型。
前脸的贯穿式灯带和大灯融为一体，预计会有丰富的灯语效果。修长的黑色车顶和简约的银色车身形成了很好的撞色效果，勾勒出了一个大空间的车身形态。
按照官方的说法，极狐77°属于轿跑MPV，巨大的鸥翼门很有气势，车内只布置了4个座椅，而且没有方向盘。
概念车的本意，是探索未来自动驾驶的车身形态。我觉得这款车的设计理念和北欧风格有一点点相似，但是会更生动更动感，如果以后能做成量产车也是很有特点的。
05、奇瑞QQ概念车
奇瑞QQ是很多家庭的集体记忆，也是一代人圆梦汽车的开端。
本次上海车展奇瑞推出了QQ概念车，来致敬自己创造的经典IP。
全新的QQ概念车看上去非常复古，圆润的车身使用了经典的黑白撞色，车头和车尾采用了对称的设计元素。车头整体都是黑色面板，中间是Q的字母Logo，奇瑞有可能会打造一个新时代的QQ家族。
车身外部和内饰都大量使用了圆角矩形的元素，内饰的整个仪表台、方向盘、门板风格十分统一，看上去既新颖又协调。
这款车并不小，轴距达到了2750mm，再也不是那个拥挤的微型车了。
我觉得这套设计方案很有吸引力，也能适配不同尺寸的车型，即便是对老QQ不了解的年轻人也会觉得很时尚。
06、奇瑞星途天玑概念车
上海车展上，奇瑞星途带来了一款名为天玑的概念车，基本上可以看成是奇瑞星途未来旗舰SUV的预演。
天玑概念车采用了“未来经典主义”的设计语言，前脸使用封闭式面板加平行贯穿式灯带，灯组内部光源设计复杂而精致。
车身体积庞大，线条方正充满力量感。概念车还设计了独特的双层旋翼迎宾踏板，尾门结构是上下开启的“天地门”形式，这也是很热门的方案。
内饰最大的亮点在于前挡风玻璃下边缘作为投影仪表，属于行业非常领先的技术。奇瑞星途天玑同时提供纯电与增程双动力，全地形系统、AI预瞄控制、全主动悬架、后轮转向等都不会缺席。
作为自主老牌大厂，奇瑞有理由也有能力做旗舰SUV，天玑概念车量产之后一定会技惊四座。
07、荣威明珠概念车
上汽荣威在品牌日推出了全新打造的明珠概念车。
说实话，荣威品牌已经很久没有拿出过如此激动人心的设计了。
新上任的设计师约瑟夫・卡班履历非常耀眼，曾经担任过宝马、劳斯莱斯、大众等世界级品牌的设计掌门人，非常精通高档车。
约瑟夫卡班为荣威提炼出了光而不耀，自信优雅的美学理念，用流畅线条与光影交织展现高端品质。
明珠概念车确实让人眼前一亮，采用了非常经典的雪茄车身，长长的机舱有一种古典美。车身非常厚重，车窗比例很小，后车窗采用下凹设计，加上圆润的后车窗，有很强的雍容华贵的感觉。
车头车尾都采用了错落的数码风格大灯，现代简约又很有辨识度。荣威明珠概念车属于典型的旗舰设计，我很好奇量产车将会以怎样的形式落地。
结束语
新能源汽车的爆发让中国汽车品牌能够大比分反超合资品牌，同时，中国新能源产业链的成熟与强大，进一步增强了自主品牌们创新的信心和决心。
看到这些概念车，我非常感慨，因为它们的创新点并不仅仅局限于好看或者新的设计风格，而是涵盖了多种车型品类，还包括了三电、智能化、底盘等技术的全面探索。
这些概念车也并不都是空中楼阁，它们中的很多车型都将会陆陆续续进入消费者的生活中。
所以可以初步下一个结论，在新能源汽车最前沿的创新领域，也正式进入到了“中国时间”！
