今年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，车市进入“双2”时代——百公里亏电油耗2字头、满油满电综合续航2100+公里。首搭该技术的是秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型。消息一出，引发众议。
发动机依然是1.5L自然吸气插混专用发动机，变速器跟第四代DM插混系统的也一样。动力总成似乎并没有什么改变，但是油耗却从2021年的3.8L，变成了现在的2.9L。这是如何做到的？大多数网友心存疑问。
如同三年前比亚迪官宣DM-i超级混动百公里亏电油耗3.8L，彼时无人相信一样，此时的2.9L同样没什么人相信。百闻不如一试。只有实际肉测过，才能深刻领会比亚迪技术大鱼的力量。
随着搭载第五DM技术的两款新车逐渐交车，越来越多的比亚迪用户证明了油耗确实创造了新低；近期，比亚迪第五代DM技术解析会成都站活动的举行，也让媒体老师们亲身肉测得以实锤。根据千媒众测的结果，大部分媒体老师开出了2字头的百公里亏电油耗，而Auto欣说参与活动的这一批媒体老师更厉害，最低油耗成绩2.12L，成都站最低！
7月23日，成都。中国私家车第一城。根据最新数据统计，截至2023年底，成都市汽车保有量已达709.9万辆，全国第一。别的不敢说，只要谈汽车，成都就很city，将北上广等一线城市(参数|询价)甩在了身后。并且即便是如此高的汽车保有量，成都汽车也不限购、不限牌，唯独只是尾号限行。工作日每天按汽车牌照尾号限行两个数字，新能源汽车不受尾号限行限制。
对于成都市民来说，星期一的早高峰和星期五的晚高峰，如果遇到下雨天，必然是“堵安逸了”的状况，此时，歪果仁再问“city不city啊”，恐怕city不起来。
23号恰好是星期一，就在早高峰巨堵无比的车水马龙中，开始了对于第五代DM技术的众测。数十家媒体驾驶着秦L DM-i、海豹06 DM-i在加油站加满油，密封油箱、充电口之后，开启了平均112公里的测试。
测试的过程同时也是节油大赛，测试车辆的初始条件大体一致：电量平均为15%，即亏电状态；加满油后，出发；车内空调统一调为温度24度；导航设置路线一致，沿途有3个经停点，路况覆盖城市道路、高速路，模拟用户最常见的使用场景。
因为出发就遇上汽车第一城的星期一早高峰，导航地图红到发紫，电量很快就从15%掉到了11%。起步就停车、走走停停的结果，让驾驶者心生愤懑；然而，第五代DM技术加持的秦L和海豹06，越堵越爽，眼看着表显油耗从3.3L变成了2.9L，越来越低，并且电量还略有上涨，因为亏电状态下，动能继续转化为了电能。这真的很city啊。
上下班通勤用车，覆盖了用户80%的用车场景。适宜的空调温度、正常的行驶模式，该快就快，该慢就慢。最终获得这样的油耗成绩，谁都要夸一句：真香！
通过拥堵路段后，道路顺畅起来，速度加快。得益于前麦弗逊、后四连杆悬架的使用，车辆的稳定性和舒适性做到了兼顾；后柔性副车架、四连杆使用了18处衬套，降低了路噪，坐在后排座位，宽大又舒服。我们试驾的是仅售9.98万元的海豹06 DM-i，内饰精致、温馨，用料扎实，科技感十足。挡上LOGO，完全感觉不到这是一款不到十万块的汽车。
经过112公里的行驶，最终回到出发时的加油站，加满油后，经过测算，我们的百公里亏电油耗是2.8L。媒体老师们纷纷感慨道：“这是截至目前，此生的最佳油耗成绩。跟驾驶技术无关，纯粹是BYD科技的力量。”
据比亚迪高级工程师王工介绍，第五代DM技术较上一代，亏电油耗降低了近一升，都是一点一点“抠”出来的。混动专用发动机没变，混动专用变速器也没变，那么，到底是哪里变了？
按照工程师的说法，软硬件的所有环节，几乎每一处都做到了重新调校，宗旨就是提升效率，减少损耗。七合一动力域控、全球首家三脑合一，芯片算力提升146%——系统可以智能地选择最节油的运行方式；电控效率高达98.9%、功率密度提升18.3%；系统高效区提升0.7%，综合效率提升0.85%——不要小看这不到一个百分点的提升，当涓涓细流汩汩而行，终将在某一个临界点，变成波涛汹涌的江河。
这里无法面面俱到地解释每一处细节和工艺，但是，一个研究“电”30年的企业，和研究3年的，5年的，10年的，成果肯定有所不同。亏电油耗二点几，不是虚夸，也不是实验室数据，就是硬核的现实。不服的，或者有质疑的，可以就近到比亚迪4S店挑战一下。相信没有最低，只有更低。
