新能源车到底能不能越野？这是很多朋友一直争论的问题，近日，有博主将普拉多、牧马人、坦克400、Bronco、方程豹豹5等一批大家耳熟能详的越野车聚到了一起，进行了一场燃油、新能源车型的综合对比测试，算是给大家的疑问做出了解答。
首先，我们先来说一个词，叫做干拔，什么意思呢，就是车辆从停止状态直接起步冲上斜坡，整个过程没有直线加速的准备，这对于越野车的性能是一个硬指标考核。
此时此刻，方程豹豹5隆重登场，干拔冲坡，如履平地，整个过程行云流水，而后，车辆还进行了极限侧挂挑战，这完全是测试者自我提升难度的项目，令在场的人惊叫不已。
看过测试之后，我们再来说原理，为什么方程豹豹5可以干拔冲坡呢？无外乎以下几个方面。
DMO超级混动越野平台
方程豹豹5诞生于DMO超级混动越野平台，所以，从研发到成型，它就是一台真正能够满足越野性能的SUV——有大梁的非承载式车身，前后双叉臂独立悬架。混动只是方程豹豹5的动力来源方式，但根本则是实打实的越野，这就好像草原上的肉食动物与草食动物一样，能量获取的来源不同，但是所呈现的强大爆发力是同样的，所以，那些认为新能源不能越野的朋友，一定是对动力来源存有误解。
纵置EHS电混系统
方程豹豹5应用了全球首款纵置EHS电混系统，采用双扁线电机布局，其中150kW发电机负责发电与能量回收时充电，最大功率200kW的电机则负责动力输出，集成牙嵌式电子差速锁功能，具备超强脱困能力，
值得一提的是，EHS采用了直喷式油冷技术，可以有效辅助散热，而普通电机则会浪费大部分功率用于散热，相比之下，应用油冷的EHS热效率更高。
纵置高功率发动机
豹5搭载比亚迪专研的纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，热效率达40%，不仅仅动力表现突出，油耗也得到了有效控制，同时也让车辆获得了不错的NVH表现。
越野专用后驱总成
专用后驱电机最大功率285kW，最大扭矩400N·m，应用专用低速越野档，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，满足各种极限越野脱困需求，同时应用直喷式油冷，使得热管理效果更佳。
方程豹豹5综合功率505kW，综合扭矩760N·m，这样的表现，接近于燃油车5.0T的输出，所以，那些看了1.5T就嗤之以鼻的朋友，一定要结合整套动力系统来看。
三把锁与智能电四驱
方程豹豹5前后的电驱总成都配备了电子差速锁，可以有效控制前后轮间的动力分配。而官方称之为“能量中锁”的，是豹5的第三把锁，因为电四驱系统没有传统四驱的分动箱以及中间传动轴，所以就没有传统意义的中差锁。关于“能量中锁”，可以理解为控制前后动力输出的控制器，根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配，
CTC电池底盘一体化
此外，方程豹豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，将电池与底盘做到了极致的融合，让其既是能量体又是结构体，扭转刚度提升了38%，不仅仅提升了车辆在遭遇碰撞时的安全性，同时，得益于CTC电池底盘一体化的设计，也让整车的质心趋向于中间，实现50:50的黄金轴荷比，有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全，所以，我们可以看到在尼三锅的陡坡之上，豹5可以轻松完成多种复杂穿越形式。
除了以上几个关于干拔、涮锅的表现之外，豹5另外可圈可点的“辅助”越野特长，我们也为大家圈出来。
超级混动的本质特色
方程豹豹5的根本是一台新能源车，是一台拥有超级混动系统的新能源越野车，所以在它强大的越野与通过性能之外，我们还能感受到它最接地气的——能耗节省，方程豹豹5满油满电综合续航12000公里，亏电油耗下百公里油耗7.8升，这样优秀的续航能力，可以陪伴贪玩的越野爱好者轻松实现野外穿越，属于越野能力之外，另一个增光添彩的产品亮点，不是吗？
可座可躺的车内空间
总结：
技术与产品的迭代，让人们获得了前所未有的体验感，被燃油车视为极限的尼三锅，却成为了方程豹豹5不值一提的日常，所以，各位，新能源越野车能越野吗？
