眼下，我国已正式进入盛夏时节，炎热的高温环境对于电车是极度不友好的，由于高温导致的电车自燃事件频出；而相比起自然气候对于电车安全方面的影响，碰撞、事故所导致的车辆电池起火更是牵动着消费者的心，。刚刚过去的5月，国家工信部就针对新能源车动力电池安全发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），表示将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。消息一出，依托上汽集团强大技术底座的飞凡汽车率先做出回应，针对电池安全做了一个极限测试。通过还原用户高频遇到的托底场景测试，客观呈现飞凡汽车电池的超高稳定性与极限安全性。话不多说，咱们直接上干货。
环节一
飞凡汽车开启的第一项测试便是整车正向刮底。简单点来说，就是模拟我们平时开车时，撞上没有看见的地锁而导致的电池事故。非常考验整车底盘结构对于电池包的保护。主办方在测试跑道中布置三个直径35cm的金属地锚，参与测试的飞凡F7以不低于50km/h的时速连续承受三个地锚带来的冲击。
环节二
第二项正向负坎测试模拟的是我们日常开车上下马路牙子托底的场景。笔者也曾因为对马路牙子高度判断出现失误，给自己的爱车底盘造成了非常严重的剐蹭伤，要是换成电车估计真得趴窝了；飞凡F7要接受的第二项挑战便是“马路牙子”。不过普通下个马路牙子对于飞凡F7来说难度还是太低，所以这项测试，车辆不仅要以30km/h的时速冲下20cm高的模拟台阶，接受台阶前沿带来的冲击，同时还在距离“台阶”150cm的位置添加一个高度为18.5cm的304不锈钢实心半球地桩，测试可以说难上加难。
测试三
其实在生活中，如果说咱们自己开车出现以上任何一种特殊情况时，相信大家早就不敢继续驾车行驶了，而是以背车的形式将自己爱车第一时间送到维修站去查看损伤情况。不过要我说飞凡汽车真的是“闹着玩下死手”，一台飞凡F7经过两轮严苛测试后，还要继续进行下一项更为极限、严苛的挑战。
或许屏幕前的你并不了解，而对于笔者这个越野老炮来说，非铺装路面高速行驶，路面上坑洼、石头甚至一块被车轮卷起的小小碎石都有可能对于车辆底盘、轮胎带来严重的损伤，更不要说一个底盘铺满电池的纯电车型；而现场测试车辆飞凡F7这次要挑战的便是让众多越野SUV都心惊胆战的石头阵，纯电轿车玩越野，不得不说飞凡“真的有点玩意儿”。
测试车辆以不低于50km/h的时速通过现场一条长度为200米布满不规则石块的跑道，这项挑战，飞凡F7不仅要经受巨石的撞击，还要经受尖锐物的剐蹭与穿刺。
当然，经过这一系列的极限测试后，飞凡F7的电池与底盘究竟如何？参与测试的车辆被吊起，现场工作人员对其进行查看。经过多次严重撞击的底盘、电池护板出现数不过来的摩擦、剐蹭以及撞击痕迹，并且护板也相应出现坑洼，除此之外，车辆电池组不仅没有出现泄露、冒烟、起火等情况，就连乘员舱内部也未出现任何故障提示，车辆依旧可以正常行驶。说到这相信大家已经极度好奇，一辆看似“平平无奇”的纯电轿车，为何能够抵挡住如此极限的挑战？相信这与背靠大厂的行业领先的技术密不可分。
飞凡汽车之所以能够在连续三项测试中挑战成功，这和它采用躺式电芯设计的电池有很大关系。双层躺式电芯设计相比传统立式电芯设计，电芯之间接触面积减少70%，即使出现单个电芯发生热失控，其他电芯也不会受到影响还可正常工作，同时航天级气凝胶隔热材料应用、并联液冷板以及更加精确的泄压通道也避免了电池起火爆炸。该电池还获得了2023年度国家科学技术进步奖，截至目前，还保持着国内外30万块0自燃0热失控的电池安全神话。
除了电池本身技术过硬外，整车对于电池系统的防护也很到位。车身骨架结构采用了三横三纵的“三横三纵”的传力路径设计，高强度铝合金动力电池挡块、采用上下磕碰防护设计的高强度铝合金电池壳体以及高于副车架的电池高度，使得这台车在面对非铺装路面坑洼、凸起以及异物时，通过360度无死角的防护能力，隔绝路面异物对于电池组的冲击。车身高压线束以及元件所处的位置设计也很精心，避免了碰撞导致的线束起火，可以说对于车辆电池安全，飞凡汽车考虑得很全面。
总结：
目前的国内汽车市场，新能源车型逐渐走向主流，据有效数据显示，目前国内的新车销售，新能源产品的市场占有率接近50%，就连笔者生活的东北城市-大连，5月份的新能源占比也达到了惊人的40%。但对于日常使用成本更低、驾乘舒适性以及智能表现更加亮眼的新能源产品，仍有大部分消费者保持着谨慎的态度，这其中的原因与电池安全这个敏感的话题脱离不了关系。而飞凡的此次贴合实际场景的极限测试挑战成功，就是对自身电池安全技术的最好证明，如果当下你也在考虑入手一台新能源电车，也有同样的电池安全顾虑，去选择像飞凡这样拥有大厂背景的品牌是更有保障的。
