比亚迪秦MAX 8月13日正式上市，一共9款车，售价9.99万到14.39万。这个价格一出，台下掌声挺响的。DM-i插混版4款，9.99万起步；纯电EV版5款，10.99万起步。比亚迪这次把插混的门槛拉到了10万以下，显然是冲着那些还在犹豫要不要买电车的家用客户来的。
秦MAX定位是中型B级轿车，4866mm车长，2820mm轴距，跟迈腾、帕萨特的尺寸基本在一个档位上。龙颜设计语言，溜背造型，6种车身配色，其中3种还支持双色车身。
重点说说EV版。全系标配第二代刀片电池和闪充技术，常温下5分钟能从10%充到70%，9分钟充到97%。高功率版240kW电机，零百加速5.9秒。底盘前麦弗逊+后五连杆独立悬架，可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。续航两个档位：530km和630km。
DM-i版搭载1.5L发动机+175kW电机的第五代DM技术，纯电续航230km和320km可选，满油满电综合续航2370km，亏电油耗2.59L/100km。
智驾方面，除了EV和DM-i各自的入门车型外，其他版本均标配天神之眼C纯视觉方案，支持高速领航辅助。想上城区领航和自动泊车，得加1.2万选装天神之眼B激光版。新车还配备15.6英寸悬浮中控屏、DiLink 150智能座舱、前排座椅通风加热按摩、50W无线快充和车载冷暖冰箱。
9.99万这个起售价，对手基本锁定在凯美瑞、迈腾、帕萨特这些合资中型车上。目前这些合资车的终端优惠后价格也到了13万左右，秦MAX在配置上明显高出一档，闪充和630km续航也是燃油车没有的东西。国产这边，吉利银河A7、深蓝L06、极狐阿尔法S5都得正面接招。
