8月17日，吉利汽车控股有限公司发布2026年中期业绩。财报显示，上半年吉利汽车总销量突破142万辆，创同期新高；总营收达1736亿元，同比增长15%，连续六年正增长；核心归母净利润达96.8亿元，同比劲增46%，增速跑赢营收。同期，毛利率提升至17.9%，单车收入同比增长16%至11.2万元，在行业“总量下行、利润收窄”的逆风周期中，吉利汽车用“量价利齐升”的成绩单，验证了高质量增长的底层逻辑。
不止于“卖得多”，更在于“卖得好”
上半年，吉利汽车总销量142.3万辆，稳居国内零售市场销冠，总乘用车市占率提升至11.15%。新能源汽车销量近80万辆，渗透率达56%，转型持续深化。但更值得关注的是其增长结构：核心利润增速（46%）高于营收增速（15%），营收增速高于销量增速——这意味着吉利没有陷入“以价换量”的行业陷阱，而是通过产品结构优化实现溢价提升。
这一趋势在单车指标上体现得更为直观。上半年吉利单车收入从去年同期的9.7万元提升至11.2万元，同比提升16%；单车核心归母净利润达6806元，同比劲增45%。利润增速是销量增速的数倍，证明吉利已走出“增收不增利”的行业困局。
四大品牌协同发力，极氪领衔高端化兑现
“一个吉利”战略持续深化，旗下四大品牌形成互补协同的作战矩阵，共同支撑销量与利润的双重增长。
极氪品牌是高端化成效的最佳注脚。上半年极氪总销量178,370辆，同比大增97%，以12.5%的销量占比贡献了31.7%的总收入，收入占比较去年同期提升13.8个百分点。平均客单价约35万元，超越BBA等传统豪华品牌，9X车型荣膺上半年50万以上车型销冠，高端化成果已全面兑现业绩。
吉利银河站稳主流市场，上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三，海外涨势尤其强劲，产品结构和利润结构持续优化。领克品牌上半年销量超14.4万辆，坚持“向宽”发展，强化潮流个性标签，海外市场同比增长216%验证其全球化潜力。中国星系列上半年销量超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，在燃油大盘萎缩背景下实现逆周期增长。
全系品牌“高价值”战略协同推进，成为吉利穿越周期的核心护城河。
全球化第二曲线爆发，海外半年销量超去年全年
如果说国内市场的稳健是基本盘，海外市场的爆发则是吉利上半年最亮眼的增量来源。上半年海外销量突破47.4万辆，已超2025年全年出口总量，同比暴增158%，增速居主流车企第一。6月和7月海外销量连破10万辆，行业排名升至第三位。其中新能源海外销量27.7万辆，同比暴涨585%，对海外销量贡献率达58.5%。
强劲的增长势头下，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并全力冲刺100万辆。这一底气来自于“产业共生型”轻资产出海模式——与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴合作，以低投入、高产出、低风险的方式快速构建本地化产能与渠道。上半年海外制造工厂达12座，产能超65万辆，全球渠道突破2000家，从“产品出海”向“体系出海”跃迁。
资本面全面向好，以真金白银回馈股东
充裕的业绩增长为吉利带来695.6亿元资金储备，处于历史高位。上半年累计执行回购18.85亿港元，7月30日实施每股派息0.5港元，同比提升51.5%，派息总额达53.9亿港元，连续五年核心利润派息率超30%。作为年初以来A股和H股中唯一股价正增长的中国乘用车整车股，吉利上半年获贝莱德等46家机构增仓或建仓，花旗、瑞银、中金等数十家投行给予“增持”“买入”评级。
在行业深度调整期，吉利以“经营面+业务面+资本面”三重利好的稳健姿态，向市场证明了高质量发展不是一句口号，而是已经兑现为财务数字的现实路径。
