波兰华沙，奔驰选这座欧洲城市作为新一代GLA的首发舞台。第三代GLA直接亮出底牌：车长4565mm，轴距2790mm，比老款拉长了整整61mm。关注GLA的人都知道，后排空间一直是最大槽点，这次奔驰显然下了狠心。
新GLA长宽高分别是4565×1873×1604mm，车身比上一代矮了20mm，后轮距加宽约30mm。官方数据是后排腿部空间增加38mm，前排多7mm。别小看这几厘米，老GLA后排膝盖顶前座的尴尬场景，新一代应该能缓解不少。
有意思的是，GLA和EQA这次彻底合并了。不管纯电还是混动，以后都叫GLA，EQA正式退出序列。
纯电版是首发主角。800V高压架构，85kWh三元锂电池，WLTP续航最高657公里。GLA 250+后驱版最大功率200kW，GLA 350 4MATIC四驱版260kW，零百5.3秒。800V站点支持最高320kW快充，10分钟补270公里续航，在豪华紧凑型纯电SUV里相当能打。混动版则是全新1.5T四缸机+48V轻混，电机集成在8速双离合变速箱内部，城市工况可短距离纯电行驶。
内饰是升级重头戏。老款那套座舱被吐槽好几年，这次全面换代。标配10.25英寸液晶仪表+14英寸中控屏，搭载MB.OS系统和第四代MBUX。
副驾终于带屏幕了。选装14英寸副驾娱乐屏后，整个仪表台形成三屏联动的Superscreen布局，视觉一体感很强。此外还能选装发光星徽全景天窗，氛围灯一开仪式感拉满。
外观上，纯电版用了最新发光格栅，608个光源点阵排布，解锁有动态灯语效果。混动版是经典星徽格栅。前后灯组都融入星形元素，隐藏式门把手让侧面更干净，尾部贯穿式灯组拉宽视觉效果，整体精致感比老款提升明显。
新GLA以2028款身份海外销售，纯电版今秋欧洲交付，混动版2027年初跟上。国内最快2027年上半年见到国产版本，宝马X1、奥迪Q3都在降价，国产新能源紧凑型SUV配置和性价比步步紧逼，新GLA引进后的定价才是关键。
