在中置超跑电气化转型的关键阶段，大众集团旗下性能阵营迎来重磅突破，全新一代奥迪R8正式揭开核心技术面纱，彻底颠覆以往的超跑技术格局。这款承载无数车迷期待的奥迪旗舰超跑，并非单纯的换代升级，更实现了与兰博基尼Revuelto（新大牛）、Temerario（新小牛）深度同源，3款顶流超跑共用核心研发平台，同时搭载兰博基尼同款万转V8发动机，再加上极具竞争力的定价，成为性能圈最受瞩目的重磅车型。
作为奥迪品牌的传奇超跑，第二代R8已于2023-2024年正式全球停产，时隔数年，全新第三代R8终于敲定上市节奏，预计2027年底完成全球首发，2028年正式开启量产交付，以全新电气化姿态回归超跑赛道，续写R8系列的性能传奇。
此次全新R8最核心的亮点，莫过于彻底打破大众集团原有超跑技术分层，实现与兰博基尼新大牛、新小牛3款车型共享同一核心平台。不同于老款R8仅与小牛共用底盘的模式，新车采用源自兰博基尼的专属中置超跑架构，从铝-碳复合空间框架底盘、混动系统布局，到核心电子架构、供应链体系，均与两款兰博基尼顶级超跑保持同源，实现了技术层面的全方位共享，让奥迪R8首次与兰博基尼旗舰超跑站在同一技术基底之上。
非全新R8，仅示意
动力层面，全新R8迎来颠覆性革新，正式告别搭载多年的5.2L V10自然吸气发动机，转而采用与兰博基尼Temerario（新小牛）同源的4.0T双涡轮增压V8发动机，这款引擎绝非普通民用级动力单元，而是经过兰博基尼专业调校的万转级高转发动机，最高转速可突破10000rpm，兼具强悍的动力输出与超跑独有的高转声浪特质，完美承袭兰博基尼的性能基因。同时新车将匹配三电机插电混动系统，打造燃油与电机协同的超强动力组合，兼顾极致性能与电气化时代的排放需求，既保留了燃油超跑的驾驶乐趣，又实现了动力表现的全面进阶。
更让车迷惊喜的是，全新一代R8虽与兰博基尼大牛共享核心技术，定价却格外亲民，售价预计仅为兰博基尼大牛的3折左右。花更少的预算，就能拥有与大牛同源平台、同款万转V8引擎的顶级中置超跑，性价比直接拉满。
从平台到核心引擎，再到亲民的定价策略，全新一代奥迪R8深度绑定兰博基尼大牛、小牛技术体系，以3车同源的硬核实力，重新定义豪华中置超跑的技术与价格标准，既避开了与兰博基尼车型的正面竞争，又能精准卡位高端性能市场，让更多车迷触达兰博基尼级别的顶级超跑技术，未上市便已然成为超跑市场的焦点所在。
