蔚来ES8要出五座版了，6月28日开启预订，展车同步到店，预计7月上旬就能提车。
核心变化很简单：砍掉第三排，把空间全部释放给第二排和后备厢。车身尺寸一点没动，依然是5280×2010×1800mm、轴距3130mm，是目前国内最大的纯电SUV之一。取消第三排之后，后备厢容积预计增加600升左右，地台更平整，放倒第二排就是纯平大空间。
蔚来做了一个不少家庭用户想要但不太好意思提的需求：我不需要第三排，但想要旗舰级的后排和后备厢。
底子完全没变
五座版不是减配版。NT3.0平台、900V高压架构、双电机四驱、三颗激光雷达、双腔空气悬架——全系标配，和六/七座版一模一样。
动力参数也没变：前180kW感应电机+后340kW碳化硅永磁电机，综合520kW、700N·m。102kWh三元锂电池，支持换电和600kW超充，5分钟能补250公里。
这套配置放在35-40万的纯电大五座SUV里，确实没什么对手。理想L8五座版刚上市，35.98万起，但它是增程，尺寸和功率都小一圈。小鹏G9纯电续航更长，但车身比ES8短了快40厘米。ES8的优势在于换电补能和车身尺寸的越级感。
价格才是关键悬念
现款ES8六/七座版整车40.68-44.68万，BaaS租电29.88-33.88万。五座版砍掉第三排后物料成本下降，行业普遍预测会比六座版便宜1.5-2万：买断大概38万级别，租电可能压到28万上下。
如果最终定价真在28-38万这个区间，五座版的杀伤力可能比六座版还大。毕竟BBA的56E和GLC、X3的用户，很多人就是想换台大五座纯电，一直没什么好选择。蔚来产品副总裁李天舒自己都说了：“非常期待BBA的用户都能看看高端纯电。”
12万台的底气
ES8自去年9月上市以来，275天交付了12万台，5月卖了11472台，连续6个月拿下大型SUV和40万以上市场销冠。这个数据放在40万以上的纯电市场里，基本找不到第二家。
五座版的目标很明确：不是替代六座版，而是补上那些“不需要第三排但想要ES8”的用户缺口。国内家庭日常出行九成五是1-5人，第三排一年用不到几次的车主大有人在。与其让这些人去买尺寸更小的竞品，不如自己把五座版做出来。
28日展车到店，感兴趣可以去坐坐后排，感受一下砍掉第三排之后的空间差距。（图片来源于网络）
