在2026第二十九届成都国际车展2号馆上汽大众展台，ID.ERA 5S以8.99万起售价正式上市后，上汽大众销售公司总经理傅强在现场采访中说道：“大众这是革了自己的命，因为在燃油车市场站在‘山顶’的我们要坚定地向新能源转型，并向新能源的‘山顶’发起进攻。”即便这款新车极强的性价比，会对品牌现有燃油车型市场份额造成冲击，也足以看出上汽大众深耕新能源领域、全面转型的坚定决心。
这份破釜沉舟的转型态度，也直观体现在本次车展的参展阵容上。上汽大众首次集结七款新能源新品，全面落地“合资2.0战略”成果，产品覆盖8万至40万价格区间，同时布局增程、纯电、插混三大主流动力路线，完成多价位、多技术赛道的全面布局。
到底上汽大众的新能源产品，拥有怎样的自我突破实力？本次上市的ID.ERA 5S Pro领航版，是全车系性价比最突出的版本，9月30日前可享限时权益价11.49万，全款落地区间在11.9万-12.1万。这个价位，和市面上绝大多数家用燃油轿车基本持平，甚至对标大众自家燃油车型也毫无价差。但不同的是，ID.ERA 5S是可上绿牌的插混车型，在车身尺寸、智能配置、终身质保权益等方面全面领先，对于当下有A级家轿刚需的消费者来说，无疑是目前市场里综合价值最高的优选车型。
在动力表现和用车成本层面，ID.ERA 5S Pro领航版搭载大众黄金超混插混系统，配备1.5L超混专用发动机与18合一集成混动变速箱。根据中汽中心权威实测，车辆纯电续航可达207.5km，综合续航里程突破2033.8km，综合油耗低至1.25L/100km。支持充电、加油双重补能模式，日常加注92号燃油即可，用车成本十分亲民。
空间实用性上，ID.ERA 5S车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距达到2766mm。车内采用纯平后排地台，后排膝部空间富余136mm，即便后排满载三人，中间乘客的乘坐体验也不会局促。整车配备35处精细化储物格，日常收纳十分便捷，常规后备箱容积486L，放倒后排座椅后，可拓展出2米超长平直空间，家庭出游、大件装载都能轻松应对，家用属性拉满。
智能驾驶方面，ID.ERA 5S Pro领航版标配行云智行高阶辅助驾驶系统，搭载地平线征程芯片、GAIA2.0世界模型与HS8端到端大模型。车辆经过重庆立体复杂路况、巫溪山区壁挂公路等极限场景实地调校，完整搭载城市NOA、高速NOA、AVP记忆泊车、循迹倒车、窄路通行、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险等全套高阶功能，同时支持整车OTA持续迭代升级，把以往仅30万级高端车型才具备的城市领航智驾能力，彻底下放至12万级家用市场。
座舱舒适配置同样一步到位，新车配备15.6英寸2.5K超清中控大屏，兼容全品牌手机互联功能。首任车主可享受终身基础流量，额外附赠3年6GB/月通用流量；同时标配星空全景天幕、前排座椅通风/加热/电动调节、全车座椅加热，整套座舱舒适配置直接拉满，无需额外选装。
质保政策与购车权益诚意十足，ID.ERA 5S为首任车主提供整车终身质保服务，配套300万高阶智驾系统保障，同时推出0首付起5年低息金融方案，大幅降低用户购车门槛与用车顾虑。
敢于直面自家燃油主力车型、主动内部革新，正是上汽大众新能源转型决心的最好印证。ID.ERA 5S Pro领航版以和燃油车持平的落地价，实现空间、智能、能耗、服务的全方位越级，完成品牌自我突破。依托七款新能源产品组成的完整矩阵，上汽大众正在撕掉合资品牌的固有标签，凭借硬核产品力，全力冲刺新能源市场新高地。
傅强也在采访中透露，上汽大众并不会放弃燃油车赛道，后续燃油车型将聚焦智能化、舒适性配置迭代升级。在全力推进新能源转型的同时，品牌将持续坚守“油电并进”战略，以燃油车稳固基本盘、新能源全力攻坚，以技术普惠为核心，为广大消费者打造覆盖全价位、全技术路线的优质国民家轿。
