刚刚，兰博基尼正式发布了Urus SE Performante，官方给了一个相当直接的定位——“全球最快超级SUV”。
先看核心数据。4.0升双涡轮增压V8发动机加上集成在8速变速箱里的电机，整套插混系统综合输出812马力、1000牛·米。0-100km/h加速3.3秒，0-200km/h 10.8秒，极速312km/h。这组数据比现款Urus SE又往上拉了一截。
这台车发布的背景也值得品一品。
几个月前，兰博基尼刚官宣放弃纯电车型研发，将重心全面转向混动。CEO温克尔曼的说法比较直接：品牌目标客群对纯电动汽车的接受度并未持续提升，所以决定放弃纯电路线。这话放在法拉利Luce遭遇市场负面评价之后说，多少带点指向性。
性能参数之外，这台车的底盘升级是重头戏。首次引入AURA双腔双阀空气悬挂，激烈驾驶时侧倾幅度减半，颠簸震动比上代Performante降低25%。更硬核的是搭载了源自限量车型Fenomeno的6D六自由度感知传感器，放在车身重心位置，实时采集三轴加速度和俯仰、侧倾、横摆角速度，配合8个车轮加速度传感器和IPB集成制动系统做预判式车身控制。官方说法是制动性能提升10%、响应速度提升12%。
轻量化方面下了不少功夫。引擎盖、前后保险杠、轮拱、侧裙、车顶、后扩散器全部上碳纤维，标配钛合金排气减重10公斤，IPB制动系统减重4公斤，内饰Dinamica Corsa Tex运动织物再减2.7公斤。多重手段叠加后整备质量2473公斤，比普通版Urus SE轻了32公斤，推重比做到3公斤/马力。
驾驶模式方面，在街道、运动、赛道、纯电4种基础模式之上，新增了一个拉力（Rally）模式，专门为砂石和非铺装路面调校。轮胎标配倍耐力Trofeo R半热熔赛道胎，22英寸轮毂前285/40、后325/35的规格相当激进。
价格暂时没公布。现款Urus SE在国内297.1万元起，Performante版本大概率会更高。兰博基尼说会在美国市场交付前公布售价。
从LM002到初代Urus再到今天的SE Performante，兰博基尼在“超级SUV”这条路上确实没怎么松过劲。只是眼下这个节点，选择混动而非纯电，多少说明超豪华品牌的电动化节奏，跟主流市场不太一样。
