9月20日，零跑科技发布公告称，预计于9月29日在香港联交所上市，交易代码为9863。零跑招股书显示，截至今年3月31日，公司负债总额达人民币63.32亿元，1-3月经营亏损为10.72亿元，同比暴涨169.35%。零跑同期交付新车21,579台，相当于每卖出一台车要倒亏近5万元。
作为“蔚小理”后第4家登陆国际资本市场的中国新势力汽车公司，零跑的存在感明显比上述3家企业低很多。零跑目前有3款在售车型，分别是纯电SUV C11、纯电微型车T03以及纯电轿跑S01，今年8月总上险量为10,389辆，超过小鹏和理想，1-8月累计上险量同样在理想之上。销量节节攀升的背后，却难掩零跑卖一辆亏一辆的残酷现实。据了解，零跑此次IPO最高募资81亿港元，届时将有效缓解公司的经营压力。
招股书显示，零跑汽车主要聚焦在15万元-30万元区间的主流新能源车市场，但实际上其主力产品T03全系价格在10万元以下。今年1-8月，T03累计上险量为40,248辆，占品牌总上险量近六成。
符合其市场价格定位的C11（17.98万元-22.98万元）同期上险量为27,197辆，占品牌总上险量的40.3%。即将于月底上市的第4款车，定位更高的C01预售价为18万元-27万元。如果C01后续能够在市场端获得好的表现，进一步优化品牌高溢价车型的销量占比，将有助于改善零跑持续加大的经营亏损问题。
