选纯电 MPV，很多人的第一反应是看续航数字。
数字当然重要，可只看数字，容易被表面带偏。430 公里和 420 公里，差了 10 公里，真能说明什么问题吗？关键要看这 10 公里是怎么来的。
电池容量才是根本。66 度电和 62 度电摆在一起，前者实打实多装了 4 度电，后者却把同样的电量，标成一个更高的续航数字，用来制造「更值」的错觉。看续航，不如看电池容量；看电池容量，还要看电芯出自谁家。
锐胜王牌 E-M7 66 度版，指导价 14.68 万元，是一台中大型纯电 MPV。同价位区间里，真正的中大型 MPV 平台其实不多见，不少车型是用货车底盘改装的轻客。
这台车搭载亿纬锂能 66kWh 大容量电池，属于行业头部品牌；CLTC 工况下可跑 420 公里真续航，电机功率 202kW、峰值扭矩 300N·m，满载起步依然从容。
比续航数字更值得关注的，是质保。锐胜王牌 E-M7 为动力电池提供 6 年或 60 万公里超长质保。对营运用户来说，里程增长快，这个承诺的分量，远胜于那些标着「8 年」却只保 40 万公里的车型。跑得多，公里数才是真正用得上的保障。
空间方面同样务实。车长 5240mm、轴距 3200mm，后排配备 6.1 立方米的魔方货舱，原厂 7 座布局，座椅放平即可装载大件，也可按需定制 7、8、9 座。家用接送、营运拉货，一台车都能兼顾。
眼下也是购车的好时机。厂家置换补贴叠加国补，双重补贴至高 2 万元，另有 0 首付、0 利息政策。创业版车型门槛进一步下探至 7 万级，包牌、包税、包交强险，7.68 万元即可落地。
这台车的诚意，都花在电量、质保和补贴这些看不见的地方。
欢迎到店体验锐胜王牌 E-M7 66 度版。
