今年早些时候，吉利控股集体与雷诺集团宣布，双方将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。需要指出的是，雷诺在韩国市场一直都是通过雷诺三星合资公司生产制造汽车，这意味着领克大概率将“换标”三星，从而进入韩国市场进行销售。
不过，考虑到韩国市场容量较小，尤其是外国品牌年销量仅有不到30万辆的规模，且多为德系豪华品牌，因此对领克来讲进入韩国只算个开胃小菜。和中国同属全球三大汽车市场的西欧发达地区、美国才是领克未来重点开拓的海外市场，目前领克已经进入德国等西欧发达国家市场，而全球化下一战的重点则是进入美国市场。
伴随着国内汽车市场进入相对饱和的状态，竞争压力越来越大，进入海外市场已经成为一线自主品牌的首选。去年年底领克进入西欧市场，01全球版在德国、荷兰等国家上市。未来包括01全球版等多款车型将进入更多海外市场，为品牌带来新的增量，助力销量上涨。
