9 月 3 日，FREELANDER 神行者 8 迎来全球上市，同时带来大五座、大六座两种座舱选择，给到消费者更多实用选项。
先把大家最关心的价格说清楚：
大六座版本三款配置
• PRO 版：官方指导价 31.99 万起，限时权益价 29.99 万起
• MAX 版：官方指导价 35.99 万起，限时权益价 33.99 万起
• MAX + 版：官方指导价 39.99 万起，限时权益价 37.99 万起
大五座版本同样三款配置
• PRO 版：官方指导价 30.99 万起，限时权益价 28.99 万起
• MAX 版：官方指导价 34.99 万起，限时权益价 32.99 万起
• MAX + 版：官方指导价 38.99 万起，限时权益价 36.99 万起
活动时间：即日起至 2026 年 9 月 30 日 24 点，支付 5000 元定金，就能享受最高 17.6 万元的购车权益，五座六座版本都能享受这份福利。
神行者 8承袭了路虎 78 年的 SUV 和全地形技术经验，结合国内成熟的新能源、智能技术，它没有一味去比拼纸面参数，而是从外观设计、内饰质感、智能体验、越野通过性、整车安全多个维度，打造一台综合体验均衡的旗舰 SUV。
入门版本配置就很实在，156 项核心配置全系给到
神行者 8 主打“入门即超配”，这里说的超配，不是盲目堆配置数量，而是在车型规划阶段，就定下统一的高标准。比如三电、智能座舱、智能驾驶、越野硬件、内饰豪华感这些关键部分，从最低配车型就给到，不用非得买到高配才能体验旗舰的感受。
三电性能，兼顾动力和补能体验
全系搭载 800V 高压增程平台 + 双电机四驱，综合总功率 610kW，峰值扭矩 813N・m，零百加速最快 4.6 秒。电池选用宁德时代专门适配越野场景的骁遥增・混电池，容量 60.3kWh，CLTC 纯电续航 310km，支持 6C 超充，补能速度可以接近加油的体验。
智驾 + 座舱，高阶体验低配也能拥有
不少同级别车型，高阶智驾、高性能车机都要顶配才给，或者需要额外花钱选装。神行者 8 全系搭载华为乾崑智驾 ADS™5，再配上高通骁龙 8397 车规芯片、46.3 英寸 Mini LED 远端屏，这些配置从入门车就给到用户。
越野硬件一步到位，城市、户外都好开
整车搭载和华为乾崑联合调校的 i‑ATS 智能全地形系统，配备三把锁、250kW 两挡后电驱，拿到手就具备不错的越野能力。闭式双腔空气悬架、CCD 连续可变阻尼减振器、±10° 后轮转向、前六活塞固定式卡钳，这些平时只在高端车型见到的硬件，神行者 8 也做了搭载，日常城市通勤舒服，周末跑非铺装路面也够用。
外观内饰同样延续品牌多年积累的设计功底，不容易出现千车一面的观感。内饰大量使用真皮、真木、真铝这类真实材质，实体按键参考腕表工艺打磨，坐进车内，能直观感受到用料和做工带来的质感。
全系标配华为乾崑智驾 ADS™5，跑高速可以大幅解放精力
对于新能源汽车，智能驾驶已经成为影响用车感受很重要的一环。神行者 8 把成熟好用的高阶智驾下放到全系，不用加钱选装。
这套华为乾崑智驾 ADS™5 采用 WEWA 2.0 架构，通过 AI 迭代优化，降低碰撞风险；CAS5.0 全维防碰撞系统，不仅可以识别路面风险，遇到落石、突发事故，还能向周边同样搭载这套智驾的车辆同步险情，加宽侧向防护范围。
泊车支持车位到车位 3.0+，体验连贯。城区 NCA 买车即可使用，高速 NCA 不少路段可以做到上千公里不用接管，泊车可以适配 160 多种不同样式车位。
不同版本硬件有区分，但算法和体验标准保持一致：
• PRO、MAX 版本用增强版，采用舱内激光视觉 Limera 方案，覆盖 47 个出行场景，可以满足绝大多数日常通勤需求；
• MAX + 以及首发限定版升级为超阶版，配备 896 线双光路激光雷达，能够识别 120 米外 14 厘米的小物体，对于下沉台阶、壁挂消防栓这类容易忽略的小障碍物识别能力更强。
ENLIGHT OS 全新座舱系统，车机更懂人的需求
智驾管开车，座舱管人和车的相处。神行者 8 首发 ENLIGHT OS 座舱系统，基于高通骁龙 8397 芯片，对比上一代 8295，CPU、GPU 算力提升 3 倍，NPU 算力提升 12 倍。更强的算力，支撑起更聪明的 AI 交互。
这套车机搭载端侧大模型，支持全音区语音识别，一句话下达多条指令，还可以结合 200 多种行车场景做推理。不光听懂你说出来的话，还能结合场景做判断。
海马体记忆模块，让车机可以记住你的用车习惯、偏好。比如主动提醒系安全带、看到后排有小朋友主动做安抚，还能语音生成自动化任务、自定义 HMI 卡片，机器不再是机械执行指令，多了一些人情味。
内置 AI 智能体，可以设置 25 种以上自定义场景，越野模式、车内影音娱乐、宠物留车看护等都能覆盖；对接 200 多家服务生态，查信息、订餐厅，语音就可以完成整套服务。
屏幕组合是 46.3 英寸 Mini LED 远端屏 + 15.6 英寸中控屏，组成 T 型舰桥布局。依托游戏级渲染引擎，3D 界面动画流畅，交互观感很有沉浸感。
i‑ATS 智能全地形系统，城市通勤、户外越野两手抓
神行者 8 一大特色，就是把品牌多年的越野技术，结合现在的智能科技做了融合。i‑ATS 智能全地形系统，依靠激光雷达、高清摄像头，提前 10‑15 米感知路面变化，内置 9 套地形模式，0.5 秒就可以完成模式切换。
空气悬架 + AI 大模型，会读取 500 多项车辆数据，识别路面细微变化，不管铺装路还是坑洼土路，尽量把颠簸过滤掉。同时这套全地形系统还和智驾打通，支持非铺装路面无图智驾漫游，智驾不再局限城市柏油马路。
三把锁、两挡后电机加持，整车可以做到 900mm 涉水深度，应对交叉轴、陡坡攀爬都有不错的硬件基础。官方也把车辆开到海拔 6002 米环境完成攀登挑战，拿到了新能源 SUV 海拔攀登的吉尼斯世界纪录，用来验证车辆在低温、缺氧复杂环境的稳定性。
当然做全地形能力，不是鼓励大家都去极限越野。而是希望给用户多一份底气，城市代步是本分，想奔赴山野，车子也有能力陪你出发。
安全放在第一位，每个座位都给到充足防护
想去更远的地方，安全是一切的前提。神行者 8 的安全，不是高配专属，从入门车型就给到完整防护，依托 S・H・I・E・L・D 神行安全体系，从整车开发、车身结构、乘客保护、电池防护多个维度构建防护。
整车按照全球多国安全标准开发，累计投入超 1000 台测试车辆，跑过 50 多种路面、1000 多种使用场景，尽量贴近普通人真实用车环境。
车身采用 15 横 7 纵笼式结构，高强钢铝占比达到 90%，搭配大尺寸一体压铸铝底板，车顶抗压能力充足。还做过 8.6 吨货车追尾模拟测试，保证三排乘员舱不容易被挤压入侵。
全车配备 11 个安全气囊，包含自适应气囊、针对三排乘客的侧气囊，兼顾老人、小孩不同体型乘客的保护，第三排同样给到充分防护。
电池用的是宁德时代骁遥增・混电池，专门针对越野路上托底、碎石撞击、涉水做防护，底部护板搭配抗冲击涂层，配合 NP2.0 无热扩散技术，加上全天云端监控，降低电池故障风险。官方也做过陡坡翻滚测试，翻滚之后车身结构完好，电池没有泄漏热失控，车门依旧可以正常打开。
虽然在测试视频中，试验车的车身在翻滚测试中受损严重、排气管路也被甩出，但四扇车门依旧能够正常开启，甚至依然能够在发布会现场上行驶，彻底打消网络上对虚假测试的疑虑。
除了碰撞防护，日常细节也考虑到位：智慧补盲后视镜、流媒体后视镜、母婴级空气净化、隐私保护等配置，守护出行过程里的健康与安全。
写在最后：
把 78 年的 SUV 造车积累，和国内成熟的电动智能技术结合在一起，就有了神行者 8。它追求配置不搞版本歧视，智驾座舱体验友好，既能越野也适合城市通勤，同时把安全给到每一位乘客。它想做到的，就是让买车花出去的每一分钱，都能转化为真实可感知的用车体验。
