要论品牌向上，恐怕上汽通用五菱比谁都更急。
凭借“低成本，高价值”的五菱模式，上汽通用五菱自成立后便开启了“开挂”模式。
不断挑高的销量成绩，有目共睹。一句“人民需要什么，五菱就造什么”更喊出了圈，上汽通用五菱的日子看上去蒸蒸日上，前景一片光芒。
然而，自从取代长安成为微车老大之后，上汽通用五菱似乎就陷入了低端形象的瓶颈。眼看一众中国品牌都在向上道路上不断刷新认知，上汽通用五菱能不急吗。
从商用车到乘用车，从宝骏到新宝骏，从五菱红标再到五菱银标，上汽通用五菱不断探索着品牌向上路径，伴随着出色营销，上汽通用五菱品牌或许找到了又一条向上可行路。
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银标2.0战略发布，五菱向上决心坚定不移
9月16日，上汽通用五菱迎来品牌向上再次进发，发布“越驱动、越生动”的五菱全球银标2.0战略，标志着旗下五菱全球银标迈入2.0全链路生态时代。
极具未来和梦幻感的发布会现场，令在场所有人都领略到了发布会的逼格，以及五菱品牌力求向上的用意与决心。
作为银标2.0战略的重点，全新开放智能生态系统“Ling OS”灵犀系统不再局限于车机领域，而是拓展到了出行社交生态领域。除了内置酷我音乐、网易云音乐、喜马拉雅、科大讯飞语音等优质资源外，还能实现跨品牌间的出行社交，试图构建一个平行社交世界。
比如，车主们可以通过车友广场参与发起活动、完成组队出行、通过网络对讲、无缝导航等体验，在品牌内、品牌间轻松实现人与人的自定义社交圈。不管是不是五菱用户，只需通过“LING Club”APP创立一个ID，即可打开全新社交圈，体验拟人化、社交化、智能化的出行生活。
自去年全球银标发布以来，仅一年多时间，五菱再次升级银标战略，足见五菱对于品牌向上的迫切心情，促使着五菱在战略、营销等多个维度上多线并进，在近段时间达到了“高潮”。
去年底，五菱凯捷以全新银标形象出现，拉开了五菱产品焕新的序幕，也成为了上汽通用五菱全球化战略的重要一环。
披上全新外衣的五菱凯捷，着实给人眼前一亮，上市仅10个月，累计销量就突破了8万辆，甚至一度坐上了MPV市场第三的宝座，成为了MPV市场的一匹黑马。
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周迅代言，五菱要迈大向上步伐
品牌焕新、产品推新的同时，五菱更在营销上大显身手。
不管是自建口罩生产线，还是推出“人民想要的螺蛳粉”，亦或者是其它跨界营销，都堪称车界营销的出圈典范，对五菱的销量起到了正向推动作用。
不过，为了让品牌向上的步伐迈得更快，五菱在不久前请来了周迅作为其全球代言人。
9月6日，五菱在官微高调宣布，“经过双方深度沟通，基于‘认真做事’价值观的高度一致，今日正式对外宣布，周迅女士成为五菱品牌全球代言人”。
并且在同一天，五菱还推出了一支代言广告视频，通过周迅亲自乘车体验，将五菱品牌软植入其中。
不过此消息一出，网友们则持不同意见。
有的人认为五菱的形象无法与周迅相匹配，甚至有网友认为五菱应该请王宝强来为其代言。也有人认为，五菱的发展历程和周迅的演艺之路也极为相似，两者很配。
事实上，周迅作为国际巨星，在全球范围内有大量粉丝，而五菱也有着银标全球化战略思维，因此两者是契合的，这一点并无不妥。
周迅代言，银标2.0战略发布，足以让我们看到五菱力求品牌向上的决心和急迫心情。
03
五菱星辰依旧性价比，背后隐藏着五菱的焦虑
除了“Ling OS”灵犀系统的发布，代言人周迅现身现场，此次发布会另一大重点便是五菱星辰的上市。
作为五菱银标首款战略SUV，五菱星辰无论是从设计还是配置来看，似乎都有胜任银标战略级车型的实力。
凌厉且动感十足的腰线，轻易就能让人GET到星辰设计师设计上的功底。内饰座椅奢华双缝线的绗缝工艺以及256的内饰氛围灯的搭载，都让五菱星辰对得起银标战略级SUV的身份。
至于动力，五菱星辰全系搭载1.5T发动机，相比此前的1.5T发动机则经过了全新调校，算得上是惊喜。
出色的设计、配置、动力，加上战略级产品定位，五菱星辰理应有着对应的定价。
不过，当五菱星辰价格公布的那一刻，现场迎来了雷鸣般的欢呼，6.98万-9.98万元。五菱用超高性价比的产品，继续展现诚意，但这背后也隐藏着五菱的焦虑。
因为五菱为品牌向上付出了太多，无论是战略转型、品牌焕新亦或者是营销破圈，任何一环都与五菱品牌向上的目标紧紧相扣。但即便如此，也并未换来五菱星辰在定价上的自信。
可见，五菱有着难言之隐。
回顾发展历史，如果仅从销量上来看，五菱称得上是顺风顺水。但面对愈发激烈的竞争环境，面对汽车消费升级，销量增长≠品牌向上，五菱依旧很难改变廉价品牌形象。
步入银标2.0时代、周迅代言、“Ling OS”系统发布，都势必会为五菱品牌向上创造有利条件。因此，对于五菱而言，品牌向上或许并没有想象中的那么难。
首先，在品牌知名度方面，五菱早已是家喻户晓，完全没有那些新品牌所要面对的风险。其次，凭借此前一连串出彩营销，恐怕没有人会去怀疑五菱的营销“天赋”。
不过，在技术研发、产品实力等方面，五菱与吉利、长城等车企还存在较大距离，这也是其不可回避的软肋。事到如今，唯有用技术和产品服人，五菱才能突破向上瓶颈。
不久前，五菱正式亮相了自研的“五菱芯片”，此外，五菱还透露其正加快推进“强芯”战略，并计划至2025年实现GSEV平台车型芯片国产化率超90%。在“芯片荒”的当下，这一技术成果，可视为五菱的一次有效技术突破。
五菱品牌向上，仍值得期待。
观点
“封神”之作，五菱宏光成为了众人茶余饭后谈论的话题，但当下，它对于五菱品牌向上无法起到正向作用。顺应着汽车消费升级的浪潮，五菱在人们心目中“国民神车”的形象始终难以改变。
对于五菱而言，它不缺乏品牌影响力，也不缺乏创新营销，摆在它面前的恐怕只剩下技术这一道难关。随着银标2.0战略的发布，相信五菱能拿出堪比Ling OS、五菱芯片的更多创新技术。如此一来，五菱实现品牌向上将水到渠成。
