19.99万元。放在今天的纯电轿车市场，这个数字已经很难让人“哇”一声了，价格战打到现在，大家甚至有点麻木。可当19.99万元和全线控底盘、双向18°四轮转向、800V、850km续航、B&O音响、AIAgent这些东西一起摆到一台车上时，味道就变了——智己这次不是单纯降价，而是想把20万级纯电轿车的配置规则重新掰一遍。
8月28日，全新一代智己L6正式上市。这是智己“NEXT·2028”战略落地的首款新车，官方给出的上市权益价也很直接：Max版19.99万元，ProMax版21.79万元，Ultra版25.99万元；Prof.JimmyChoo高定限量版76kWh和93kWh版本分别为21.99万元、23.79万元。首批开放的1000个高定限量版席位，官方称预售阶段已经售罄。
说实话，现在把一台纯电轿车的起步价压到20万元以内，已经不算什么新鲜事。真正让人敏感的是：低价版本到底还剩多少东西？有些车的起售价看着很香，真点进配置表才发现，想要的功能一项项加回去，价格很快又回到另一个区间。
全新一代智己L6这次最狠的地方，恰恰不是19.99万元本身，而是官方把一批过去很容易拿来拉开高低配差距的配置直接做成了全系标配。全新NEO三电架构、全线控底盘、双向18°四轮转向、IMCLAW龙虾智能体、丹麦B&O音响、瞬感智控防晒天幕，都被放进了全系配置单里。用户最后选哪个版本，更多是在续航、电池容量和性能之间做取舍，而不是先纠结“这项功能我有没有”。
这件事听上去只是配置策略，实际上很伤竞争对手。20万级用户现在太会算账了：续航差多少、快充快多少、底盘有没有硬件差异、辅助驾驶是不是另外收费、音响和舒适配置要不要加钱，手机上几分钟就能扒得明明白白。把核心体验尽量下放到入门版，至少能让19.99万元不是一个只负责吸引点击的数字。
三电部分，全新一代智己L6把参数拉得很满。官方数据显示，全新NEO三电架构配合能效管理系统3.0，整车百公里能耗最低11.6kWh；93kWh电池版本CLTC续航最高850km。全域800V高压平台支持最高396kW快充，15分钟可补能580km，并宣称兼容市面90%以上充电桩。Ultra版本使用103kWh电池，CLTC续航840km，四驱零百加速2.74秒。
但如果只盯着“850km”和“396kW”，反而容易把这台车真正有意思的地方看漏了。续航和补能已经是纯电车卷得最凶的两张牌，数字再漂亮，用户也越来越习惯。全线控底盘却不一样，它会直接影响一台车每天开起来、掉头、进地库、停车时的感受。
按照智己公布的信息，全新一代L6全系标配全线控底盘，采用三重安全冗余，系统响应可做到20毫秒，方向盘半圈即可打满；双向18°四轮转向，则是要解决长车身在狭窄小区和停车场里“不好伺候”的问题。官方还把这套系统称为面向未来L3/L4高阶智驾的重要硬件基础。
“航空级安全”“几乎不可能失控”这类说法当然很抓眼球，不过消费者真正关心的，最终还是长期可靠性和真实场景里的表现，这些得靠时间和试驾去验证。可至少有一点很清楚：智己正在把过去属于技术展示的东西，往20万元级主流市场里硬塞。这个动作，比单纯把屏幕做得更大更值得关注。
智能化这部分，智己给L6塞进了一个叫IMClaw的“龙虾智能体”。它和过去那种“打开空调”“导航去公司”的单指令语音不太一样，官方的思路是让用户用更模糊、更接近自然说话的方式提出需求，由系统自己拆解任务，一句话完成导航规划、场景设置、泊车辅助等多个动作。
这才是AI上车之后比较有意思的方向：不是让你多记几个口令，而是尽量少操心。与此同时，IMAD辅助驾驶接入Momenta世界模型，主打无图NOA。话说回来，智能驾驶现在已经过了“有就很厉害”的阶段，真正决定用户愿不愿意天天开的，是稳定性、接管频率和动作是不是足够像人。功能表可以很漂亮，真实道路不会配合PPT。
JimmyChoo联名不是重点，它暴露了智己真正想抢的人全新一代智己L6还是全球首款Prof.JimmyChoo联名车。联名这件事很容易做成“贴个Logo、换个颜色”，但智己显然想把它做成产品气质的一部分，并强调高定设计DNA会向全系共享。再叠加B&O音响等配置，这台车的目标已经很明确：它不满足于只做一台参数很能打的纯电轿车，还想把审美、质感和情绪价值一起卖给20万元上下的年轻用户。
这其实挺现实。到了这个价位，消费者当然会算CLTC续航、快充时间和电池容量，可真正到了店里，坐进去摸到的材质、听到的音响、方向盘转起来的手感，甚至车停在公司楼下好不好看，都可能决定最后那一下付款。技术决定一台车有没有资格进购物车，情绪价值往往决定它能不能从购物车里结算。
价格够狠，但别急着替市场宣布胜负智己把全新一代L6称为“20万级最强纯电轿跑”，这种发布会式的结论当然要留给市场验证。现在的新能源车节奏快得吓人，今天还是亮点的配置，半年后可能就成了同级标配。所以，真正决定L6能不能把这波声量变成销量的，还是实际能耗、底盘标定、辅助驾驶稳定性、软件体验和交付后的长期质量。
但19.99万元这个价格确实把问题抛给了整个20万级纯电轿车市场：当800V、850km级续航、全线控底盘、18°四轮转向、AIAgent和B&O都开始往这个价位挤，接下来消费者再看一台20多万元的新车，第一句很可能不是“它有什么”，而是“这些东西它为什么没有”。
所以，全新一代智己L6到底有没有把桌子掀了？现在下结论还早。可它至少已经把手按在桌沿上，而且这一次，力气不小。
