在大不列颠最著名的赛车营地——银石F1赛道领略一番电光火石之后，特想去一个汽车文化圣地“静一静”，以切身体会英伦汽车工业的精粹与灵魂。显然，作为目前最为纯粹的英伦跑车品牌，作为本土已逾百年的奢华汽车品牌，前往阿斯顿•马丁相关地界儿朝圣成为不二之选。
于是，我和李蛮老师果断预约了名声在外的“AM Works”阿斯顿•马丁经典车修复中心的参观，因为它近乎于阿斯顿•马丁历史博物馆。对于造车传统和经典车的展示，那里比位于英国盖顿的总部还要丰富而全面。然而，当得到确认的参观时间之后，我又向李蛮老师提出了额外的建议，先去探访一个神秘的非官方组织——AMOC阿斯顿•马丁车主俱乐部博物馆。
“参观AM Works这个官方历史博物馆就足够了吧? 这个在偏僻村子里的博物馆真的值得一去么？”在我展示出手机导航上前往位于英国牛津郡 Drayton St Leonard 街道的AMOC博物馆的曲折路线后，同伴忍不住质疑我的建议，在传说中狭窄的英国乡村小路上右舵驾驶，这已经“要了他的命”，更何况是去往一个闻所未闻的地点。当抵达这个周围空旷的小木屋后他更是惊诧，然而早已听说这里蕴藏奥妙的我淡定提示：“你会激动于这里的发现！”
从一侧立有“博物馆正营业”木牌的入口处踏入小木屋，在交付了每人10英镑的参观费用后，眼前的景象甚至让我们有些措手不及。仅打造过10台的DB10中的唯一一台展示车在这里出现（其他9台中有8台在007电影拍摄中损毁牺牲，而另外1台以200多万英镑拍卖而出），曾在中国吸粉儿无数的V12自然吸气巅峰作——限量版顶级跑车One77，第一代旗舰GT跑车Vanquish的前身Vantage Project概念车，在这个淳朴而略显局促的室内上演历史传奇的对话。
不出十步，之前只在索尼PlayStation平台上“GT6跑车浪漫旅”游戏中见其魅影的DP100概念车也在此现身，着实令人惊喜，而它的尾灯设计样式甚至让人联想到Vulcan和DB11。这还不够，排在最后的1989年勒芒赛车AMR1和1982年WEC世界耐力锦标赛赛车NRA/C2更是辣眼，令我忆起几年前购得它们的汽车合金模型，在阿斯顿•马丁赛车史上抒写了华丽一笔。
别有一番趣味的是，这里还有经常在车展和新车发布会上看到的车身框架展示，来自第一代Vanquish的概念车Cutaway。要知道，第一代Vanquish也是007邦德的标配座驾之一，而座舱中摆放标牌的一席话“阿斯顿•马丁称它为Vanquish，而我们却叫它‘The Vanish’”，也正出自2002年上映的007系列电影《择日而亡》中的Q博士，因为经他打造的Vanquish实现了隐身功能，所以自豪地宣称这台车为“The Vanish”（意为消失）。
除了实车之外，角落里琳琅满目的“小物件”同样夺人耳目。关于经典车型的开发故事，传奇发动机的设计图纸，以及珍贵的阿斯顿•马丁照片资料，令到此的参观者嗅到历史的味道，留下深刻印象。
而画风不同的阿斯顿•马丁“自画像”，也尽现万人迷般的古典一面，从纵挂屋顶的DB11视觉模拟图，到悬挂于立柱的DB2赛道疾驰图，再到展示柜中007邦德最钟爱的座驾——DB5追击片段，让难忘的阿斯顿•马丁品牌故事在记忆中隽永而流传。
其中，别有洞天的原创作品要数墙上的五幅“战神”超级跑车征战全球著名赛道的“海报图”，不禁钦佩创作者对阿斯顿•马丁的热爱与想象力。当然，如果时间允许，这里的各色画作估计可以鉴赏大半天。
既然是承载车主及车迷热忱的汽车文化圣地，自然少不了惯用的展示道具——汽车模型。这里的车模数量不下百个，且极具代表性，尤其对经典赛车及诸如DB4 GT Zagato等特别限量版车型的展示一应俱全，足见管理者的用心。
分享了如此多的所见，置身这个“弹丸之地”，还有展示空间么？别急，不输于参观其他大型博物馆，发动机、复古赛车装备以及各色生活方式周边物件儿，一样儿都不缺，令人难以置信而回味。
“这些神车为何会放在这个不起眼的小木屋里呢？”在参观即将收尾时同伴忽然提出这个很有趣的问题。早在1935 年，汽车史上最悠久、最庞大的单一品牌俱乐部之一的AMOC阿斯顿•马丁车主俱乐部成立，之后于1998 年在眼前这个朴实无华的翻修仓库中成立了备受粉丝膜拜的“非官方博物馆”——AMHT阿斯顿•马丁历史遗产信托公司，这里不断扩充和更新文件资料、 新闻照片、纪念品和古董车，以此全面展示沉浸在光辉岁月中的阿斯顿•马丁璀璨故事。正因如此，这里十分特别而格外重要，即便下面这些荣誉奖杯也并非总部迎宾大厅的专属，却以如此淳朴的方式迎接每一位独具品味的客人，这也是阿斯顿•马丁低调而独具魅力的一面。
不禁对“非官方博物馆”产生敬仰之情，而对“官方博物馆”——AM Works阿斯顿•马丁经典车修复中心的预约参观时间已进入倒计时，也更加令人期待。驱车前往英国新港Pagnell，这个小镇因阿斯顿•马丁而得名，这里曾打造了包括 DB4、DB5、DB6、 V8 Vantage 等经典车型在内的超过 13,300 台阿斯顿•马丁，而AM Works也坐落于此。
阿斯顿•马丁于1955年在此设立工厂之前，在伦敦有个规模不大的工厂，因此产量一直受到限制。当大卫•布朗收购公司后开始着手生产崭新的DB系列跑车，因为需要更大的工厂而选择接手这个原本致力于手工打造马车和汽车车身的家族工厂。存。自2000年初阿斯顿•马丁在英国盖顿建成新工厂和成立新的国际总部后，这里的工厂角色也延续至2007年而终止。
盖顿工厂要比这里大很多，生产技术更现代。在2007年这里停止新车生产之后，转为汽车修复、翻新、维护以及销售现款二手车、古董车的新角色，甚至复刻生产古董车，例如2017年开始打造DB4 GT复刻版跑车。这里是一站式销售及服务场所，同时也是展现历史及传统的车迷空间，可谓是阿斯顿•马丁品牌最独特的存在。
是展现永恒魅力的历史博物馆，更是让经典再生的手工工作室，永久见证了这个悠久英伦品牌的深厚底蕴。例如在现代化车间，从上世纪90年代诞生的DB7到当前最新车型都能进行维护和修复服务，当然也包括一些稀有而珍贵的特别限量版车型。很多来自世界各地的车主都会选择这里最专业的服务，从眼前车辆牌照中就可以发现来自科威特、瑞士、摩洛哥的座驾。正因如此，平时只能在杂志上顶礼膜拜的阿斯顿•马丁稀有车型都可以在此有幸相遇而一睹风采，例如Zagato合作款车型，以及上图中限量7台的Vantage AMR Pro终极跑车。
这里是阿斯顿•马丁的老家，更是新家。首先映入眼帘的是将传统手工艺与新材料（上图中座椅为碳纤维骨架）、新技术完美融合的DB4 GT复刻版跑车的专属组装区，于2016年底建成。身为1959年经典车款，DB4 GT在拍卖会上可以轻松拍出300万英镑的身价。而当年原本计划生产100辆，却因特殊原因而只实现了75辆，所以轮到现在完成“剩下”的25辆。尽管从车间中打量依然很复古，却是名副其实的新车，配件也都是全新的，并以当年传承的手工艺打造。全部25辆已预订一空，并将于今年底完成，其售价为150万英镑+拍卖费用+税费等。
来到繁忙的钣金车间，待修复车辆的铝板加工以及DB4 GT复刻版跑车的车身均在这里完成，而打造车身面板的方法、对面板实现造型的工艺、拉伸面板的方式，和上世纪50-60年代在这里生产新车时别无二致。一切皆由技艺高超的手工技师完成，例如以最传统的手工捶敲出造型，没有自动化机床校准和协助。所以，做一次全面的修复需要两年左右的时间，其中大部分时间在这里以全手工进行。
在打造DB4 GT复刻版跑车的前期，为了尽可能还原设计，技师团队甚至不惜把一辆原版车拆解，让这台首次应用Superleggera管式轻量化车身结构的阿斯顿•马丁跑车仅剩下骨架，从而让每个成员彻底理解这款车的设计结构和制造原理。例如拆下发动机，对发动机多次扫描以精准复制发动机。再比如，木质磨具而这种复刻这款车的很多技术也用于古董车的修复过程，并且非常成熟。其中也依然使用传统的木质模具来造型车身面板，偶尔也会适当考虑当代车迷的口味，结合最新材料和技术实现升级定制，例如之前提到在DB4 GT复刻版跑车中设计安装碳纤维座椅，复古与现代的刚柔并济也是奢华的一部分。
这里所见的技师们专注而高超，可谓所在领域的艺术家。无论从事全手工喷漆、缝线编织还是皮革加工，均功力深厚而各显神通。如客户需要，特殊颜色、双色涂装甚至有色碳纤维都可以实现。而座椅、地毯甚至行李厢都可重新定制，还可以把名字刺绣在座椅上面。在下图中墙上的绣标展示板上，足以见识这里技师的精湛水准。
而他们的工作氛围也并非想象中的沉闷而无趣，耳边播不停的英伦老牌摇滚乐，墙上利用残存皮革材料而即兴剪裁的向日葵，无不体现技师的日常情趣与创造力。事实上，他们中的相当一部分技师也曾参与了新车的生产制造，所以也没有比他们更适合从事修复翻新工作的人选了。
最后，来到历史经典车型的展厅。在前面的参观中大多数遇见的是客户的爱车，因此不允许拍照，而这里的车辆均为AM Works所有并可对外出售，更允许拍照及合影。无论经典的DB系列、V8系列还是第一代DBS这样的代表车型，均有幸在这里近距离接触。与此同时，这些车辆也充分佐证了AM Works可以凭借最纯粹的手工技艺和工匠精神，无论彻头彻尾的复原，还是细节损伤的修复，都可以将来自全球粉丝和收藏家的阿斯顿•马丁古董车完美还原，让人生挚爱熠熠生辉。
当对手将品牌精髓选择在现代而前卫的场所高傲示人，作为英伦跑车瑰宝，阿斯顿•马丁坚守传统而以本真应验奢华。无论AMOC车主俱乐部博物馆（AMHT）还是AM Works，参观者以现代思路穿越传统精华，收获意想不到的切身体会——无论产品设计还是品牌体验，阿斯顿•马丁均诠释了何为低调优雅的绅士风范，这也是当今奢华最本真、最富魅力的一面。
