五菱宏光系列在国内乘用车市场的成功可以说是有目共睹，动辄数万辆的月销量让竞争对手们羡慕不已，然而五菱却并不满足于此，之前推出的五菱宏光和五菱宏光S都是以载人的家庭用途为主，而近日推出的五菱宏光V则主打偏向载货的商用市场，那么这款头顶五菱宏光系列光环的拉货利器能获得广大创业者们的青睐吗？下面我们就来看一看。
五菱宏光V的车身设计相比五菱宏光要更加豪放一些，由头灯组下沿引出的车身腰线一直贯穿至侧门滑轨的位置，力量感十足。五菱宏光V的中网设计比较有特点，镀铬饰条与车身同色装饰的使用恰到好处，红色的五菱车标在黑色的中网上十分显眼，而在这个市场区间内，五菱也确实有底气将车标做的如此醒目。头灯组全部采用了卤素光源，比较值得一提的是，五菱宏光V厚道的全系标配了大灯照射高度调节装置。
五菱宏光V的车身侧面线条比较简单，与之前的五菱宏光最大的不同是采用了侧滑门设计，线条上除了之前说过的腰线以外就没有过多的点缀了，但好在这样的造型也并不算很单调。侧滑门的开启部分长度达到了700mm，不管是乘客上下车还是搬运货物都十分方便，右侧滑门与油箱盖间还有互锁机构，油盖开启时无法打开右侧滑门。14英寸密辐铝合金轮圈的样式比较内敛，与之搭配的是三角TR652轮胎，规格为165R14LT，属于一款轻型卡车用轮胎。
车尾部分的设计很朴实，后风挡顶部的高位刹车灯是全系标配，而后雨刷则是我们实拍的顶配标准型的专属配置；竖直排列的尾灯在尾门开启后也能提示后车。五菱宏光V采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的悬架结构，这样的配备能更好的兼顾载货的需要，但在乘坐舒适性方面的表现就比较一般了。备胎位于车后部底盘下方，不会影响车内载货空间。
实拍车型采用一台1.5L双顶置凸轮轴自吸发动机，最大功率82kW，峰值扭矩146N·m，参数方面属于同排量发动机主流水平。与发动机相匹配的是5速手动变速箱，换挡手感方面相比同类产品有一定优势，行程适中且带有一定吸入感。
内饰采用了轿车化的设计，与以往的微面彻底划清了界限，而且在内饰的细节设计上我们还能看到上汽通用旗下车型的影子；不过受成本所限，内饰材料大多为硬质塑料。三幅式方向盘没有任何装饰，也没有采用皮质包裹，但适中的尺寸和粗细也能保证一定的手感。仪表外圈采用了银色装饰，配合时速表内圈的蓝色装饰环达到了彰显时尚气息的目的，底部的液晶屏可显示水温及里程信息。
基本型和实拍的标准型都配有前排电动门窗，第二排侧窗采用了手摇升降设计，而第三排车窗则是外掀开启。音响系统带USB接口，顶配标准型还配有CD光驱，音响按键上都带有中文的功能标识，但音量旋钮的阻尼感微弱，使用体验一般。实拍的1.5L标准型配备有手动空调，带双蒸发箱，后排还有独立的风量调节按键和指示灯。
座椅填充柔软，采用了织物面料，驾驶座支持四向手动调节，方便驾驶者找到合适的驾驶姿势；前排中央扶手采用了皮质包裹，靠起来很舒服。第二排采用了独立座椅的设计，头枕高度可调，能更好的保护乘客头颈部安全，不过从乘坐者得角度来看，或许第二排还少两个中央手枕。第三排座椅带有三条三点式安全带和两个高度可调头枕，从五菱宏光V仅5万出头的售价来看可谓是相当厚道，在安全性方面这款车完全可以达到高一级别车型的水准。
由于五菱宏光V在设计之初就较多的考虑了载货用途，所以车内的零散储物格大部分集中在了前排区域，这些储物格空间都挺大，日常实用性不错。7座状态下，厂商标称的后备箱容积可达到500L，已经可以达到一般家用车的水平，而如果将第二排和第三排座椅拆除......五菱宏光V能提供最多4300L的储物空间，借用之前试驾文章中的图片，我们可以直观的看到五菱宏光的储物能力到底有多惊人。
五菱此次推出的宏光V车型定位更偏向于载货，但与其他同类型车型不同的是，这款车在提供了超大储物空间的同时还能给驾乘者类似轿车的使用感受，而这也正是五菱宏光系列之前一直热销的重要原因之一，相信这款实用的车型一定能获得很多消费者的青睐。
