近年来，马自达在国内的存在感可以说并不高，有点像班里偏科生：底盘、操控、设计有口皆碑，但一提电动化、智能化，总慢半拍，别人都换代好几轮了，它还在靠燃油车和情怀撑场面。所以，当马自达宣布9月26日要上市一款纯电SUV——EZ-60时，大家关心的不是“它终于来了”，而是“它到底行不行”。
先看硬实力，根据目前申报和网传信息，EZ-60将会用77.94kWh电池，CLTC续航可达600km左右，日常通勤一周充一次基本够用，周末跨城也不用一路找桩；快充采用的是800V平台，电量从10%充到80%只需15分钟左右，服务区喝杯咖啡的功夫就能继续走；而动力上，后驱230kW、四驱320kW，动力储备不用担心，但马自达调校偏线性，堵车跟车不会一窜一窜，家里人坐后排不容易晕。
智能化方面，这次马自达并没明显掉队，像是激光雷达、毫米波、摄像头、Orin-X等均有体现，支持高速和城区辅助、自动泊车，跑长途时能减轻疲劳，城区堵车也能跟车；座舱有大屏、无线CarPlay/CarLife、高配Bose，交互体验可谓是拉满，但要注意的是，目前流传的配置版本有出入，中控屏尺寸、芯片型号都有不同说法，最终以官方发布为准。硬件可以堆，软件体验和OTA才是真功夫，马自达这块还没证明自己。
至于空间，马自达这款新车的车长超过了4.9m，轴距为2.9m级，作为一款中型SUV，整体表现还是比较不错的，可以说为宽敞的5座空间布局奠定了良好基础，车内容纳一家五口应该没什么问题；而底盘方面，采用的是前双叉臂、后多连杆独立悬架，并配有可变阻尼加持，高配还有后轮转向，窄路掉头、地库停车会灵活不少，过弯也撑得住。
作为马自达转型的关键一环，本次EZ-60的推出还是有一定诚意的，但别指望它一炮而红，毕竟这是马自达试水新能源市场的首款车型，如果9月26日价格务实，入门配置不寒酸，智驾体验及格，它有机会抢回一批看重驾驶的人，如果定价飘了，软件又跟不上，那这张补考卷，大概率还是不及格。
