9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型和闪充旗舰型两个版本，官方指导价分别为29.98万元和32.98万元。纯电版起步价与插混闪充版完全持平，这在行业内相当少见——多数车型纯电版都会比插混版贵出一截，腾势选择用“油电同价”的姿态切入30万级大六座纯电SUV市场。此前N8L车系仅有插混版本，本次纯电车型上市，完整补齐了产品矩阵，为高端家庭用户带来全新选择。
核心卖点：续航、补能和空间的“铁三角”
腾势N8L纯电最大的标签是“续航最长的大六座SUV”。搭载130.15kWh第二代刀片电池，配合800V高压闪充平台，CLTC纯电续航达到960km，单电机后驱最大功率370kW。在腾势专属闪充桩条件下，电量从10%充至97%仅需约9分钟，零下30度环境下充电时长仅增加3分钟。官方表述为“5分钟充好，9分钟充饱”。
整车百公里能耗低至13.55kWh，风阻系数仅0.252Cd，搭载第二代宽温域高效热泵系统，常温能耗比行业平均水平优29%。此外，纯电版配备208L干湿分区电动前备厢，支持敲击开启，下层设置排水孔可直接冲洗。
尺寸上，新车长宽高5200/1999/1820mm，轴距3075mm，采用2+2+2六座布局，全系NAPPA真皮座椅，前排及第二排独立航空座椅均带加热、通风、按摩功能，副驾配备零重力座椅。
实际试驾的感受，这台5.2米的大车开起来并不笨重，全系标配云辇-A双腔空气悬架加路面预瞄，滤震质感超越同价位多数车型，过减速带时表现柔和，还配备了定眩智能防晕车系统，家人乘坐基本不晕车。后轮转向系统（±7°）将最小转弯半径压缩到4.58米，地库掉头比很多紧凑型车还灵活。
智能化层面，N8L纯电首搭AI超级智能体“迪迪虾”，支持声纹识别和多轮连续对话，100%兼容Agent生态，可完成复杂导航规划、多设备联动车控等操作。辅助驾驶搭载天神之眼5.0，配备激光雷达和英伟达OrinX芯片，覆盖高速和城区领航，官方提供1年城市领航兜底和智能泊车终身兜底权益。座舱配备50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏等六屏联动系统，搭载帝瓦雷音响、11L车载冷暖冰箱。
购车权益：限时“大礼包”含金量不低
即刻下定可享至高约10万元的限时权益，包括至高4.9万元选装权益、0首付或0利息金融方案（贴息至高约1.2万元）、至高2万元置换补贴（腾势老车主2万、比亚迪/奔驰车主1万、其他品牌6000元）。基础赠送权益涵盖1年免费闪充、1年迪迪虾使用权、1年城市领航安全兜底，以及3年免费取送车等贵宾服务。首任非营运车主享三电终身质保，空气悬架质保8年或16万公里。此外，NAPPA云感舒压座椅和智能迎宾电动踏板限时免费赠送。
竞品对比与选购建议
在30万级大六座纯电SUV市场，N8L纯电的主要对手包括蔚来ES8和问界M9纯电版。蔚来ES8提供六座、七座版，整车售价40.68万元～44.68万元，BaaS电池租用方案29.88万元起。相比ES8的换电路线，腾势选择了闪充路线，补能网络依赖比亚迪自建闪充桩的铺开速度，但在购车门槛和纯电续航上有明显优势。问界M9纯电版起售价49.98万元，CLTC续航700～750km，智驾硬件和座舱生态成熟，但价格高出N8L纯电约20万元。理想L8已于2026年6月转型为原生大五座增程SUV，售价36.98万元起，不再提供六座布局，与N8L纯电的六座定位已不构成直接竞争。
尊荣型（29.98万）已经标配960km续航、云辇-A空悬、后轮转向、天神之眼5.0和迪迪虾，核心体验完整，是性价比首选。旗舰型（32.98万）多出智能电动门、副驾零重力座椅、17.3英寸后舱娱乐屏、流媒体后视镜、迎宾光毯等配置，适合预算宽裕且看重后排娱乐体验的家庭。如果你需要一台续航足够长、补能够快、六座空间实用的纯电SUV，N8L纯电值得去店里实际体验一番。
