当年小鹏 G9，硬件封神，上市直接翻车，好好一台旗舰被彻底耽误！
现在，王凤英出手打造 G9L，放话：这是我 30 年造车，最满意的 SUV，一定会成为全球爆款！这话到底是营销大话，还是真有实力呢？
老G9底子不差，800V 平台、空悬、XNGP，当年都是第一梯队。
但败就败在产品定义和定价策略。上市紧急调价，口碑直接没了；车长不够，五座 SUV 后排空间拉胯，而且只有纯电版本，直接把大量有家充焦虑的家庭用户挡在门外。 最后月销常年低迷，一台技术好车，硬生生被上市策略耽误了。
但 G9L，绝对不是简单拉长 G9！完全换了产品思路。 5120mm 车长，3100mm 轴距，六座级车身，只做大五座。
后排、后备箱空间直接补齐老款最大短板。 25.98 万起，全系标配双腔空悬 + 后轮转向，5 米多大车，转弯半径才 5.4 米。
动力直接双路线：纯电保留 800V 超充，9 分钟补能 450 公里；新增超级增程，纯电 CLTC435km，综合续航 1602km，加 92 号油，没充电桩也不怕。
第二代 VLA 智驾全系标配，不再高价选装，AI 零重力座椅、后排中岛，家用舒适全部拉满。 王凤英当年打造哈弗 H6，最懂普通家庭用户，这台车，就是把小鹏过去 “堆技术优先” 的思路，改成了用户优先。
国内市场，它精准抓住大五座空白。理想、问界扎堆六座，很多家庭不需要第三排，就想要超大后排 + 大后备箱。
硬件配置同价位竞争力很强，只要交付品控稳住，国内有机会稳定月销 5000+，冲击 8000，成为小鹏旗舰走量主力。
关键小鹏G9L预售价25.98万元， 预计上市后降价2万元左右，售价预计会在24万元左右，产品还是很能打的。
王凤英也直言：在国外还没有找到它的直接竞品，没有对手，在这个价位上，从全球都不会有对手。
但现在要说是全球爆款产品，短期很难。海外品牌认知、渠道、售后体系不是一台好车就能快速补齐，这是长期目标，不是马上就可以兑现的结果。
一句话总结：G9L 解决了初代 G9 几乎所有致命问题，产品力有爆款潜质。但能不能封神，不靠高管背书，还要看上市后的真实口碑。
大家觉得，这台王凤英亲手打造的 G9L，能超过理想 L7、问界 M7销量吗？成为小鹏汽车的爆款产品吗？评论区聊聊。
