载着媒体的大巴还没有回到酒店，媒体沟通群内就弹出了一条重磅消息“吉利银河TT上市15分钟，大定突破1万台”；不可否认吉利银河TT它的上市价格“很给力”，但是眼下15万级新能源市场产品非常丰富，想要脱颖而出，单靠价格出圈肯定不行，一定要配合上十足的“产品诚意”才可。
而关于新能源车型的产品力，对于消费者而言，首当其冲就是动力单元的表现。续航这次吉利银河TT可算是来了场“说给就给的加码”，此前预售时的540km起步续航在上市时全面推翻，新车搭载宁德神行TT高定电池，63.8kWh和75.2kWh两种不同容量电池包的搭配，使其CLTC纯电续航最高可达725km，全系车型起步续航高达640km，不可否认眼下同级产品中，这样的续航表现，领先。
宁德时代电池的加持，不仅使其拥有领先同级的续航表现，同样在安全与品质方面给咱们消费者吃了一颗“定心丸”；全系标配800V碳化硅平台也使其补能方面具备6C超充能力，同样也具备了澎湃的动力表现，后驱版车型最大功率245kW，而Ultra版则搭载前后双电机系统，综合最大功率直接来到了425kW。
显然眼下消费者是“挑剔的”，好的动力表现自然要求好的操控来配合，为此吉利银河TT标配了前全铝双叉臂+后加强型五连杆悬架，并且还提供FSD可变阻尼减震器以及液压衬套，Ultra车型更是可以选装CCD-AI魔毯底盘，更主要的是还有路特斯团队专业调校，软硬件结合之下，大家认为它的动力表现会差吗？
实际上为了迎合消费者对于整车高智能的需求，同样也是强化竞争表现，同级产品大多数都会具备高快领航辅助以及自动泊车功能，更是会在高配车型上增加激光雷达从而实现城市领航，而这次吉利银河TT把激光雷达做成了标配，如果没记错这在同级车型中也是“头一号”；搭载千里浩瀚G-ASD，可实现D2D车位到车位领航辅助以及全场景自动泊车功能。
的确有了这些“底气”的加持，吉利银河TT显然具备了爆款的潜质，但大家要搞清楚，15万这个价位区间，对于咱们消费者而言，想要的必然多，但完全不可摆脱的还数“家用车”这三个字，是的，它一定要兼顾实用性。
而为此吉利银河TT也看的非常透，新车长宽高分别为4999/1919/1479mm，轴距为2920mm；显然这次针对老百姓需要的实用性，吉利银河TT也可谓是做好了十足的准备，即便作为一款溜背轿跑车型，那也要装下消费者的所有“需求”。
不过“过分”的还在后边，15.4英寸的车机大屏内置Flyme Auto 2车机系统，23扬声器扔进车内不说，后排还有小桌板以及冰箱，前排座椅塞进了通风/加热不够，还加上了14点位座椅按摩，还有110L容积的电动前备箱......
对了，它还有三段可调电动尾翼，所以这样的成绩，大家明白了吧？
