上一次的换车冲动还是两年前，自从将家中两台燃油车全部更化新能源后，到现在也没有太多换车的想法，不过日前全新智己LS6开启预售后，得了，这次换车的想法明显要强烈于两年前，对于笔者这样成天与汽车打交道的人来说，怎样的产品能够让我产生如此兴趣？
毕竟作为新能源车主，所以对于新能源选车的理解，重点自然不会首先落在设计层面，续航与性能显然更加重要。至于其所搭载的NEO三电架构中的那些参数细节，实际上大家并不需要搞明白，最简单来看参数就可以，后驱车型搭载最大功率分别为245kW和300kW两种不同性能的驱动电机，双电机四驱版车型则在高功率后驱版车型基础之上再加一部最大功率200kW的前置驱动电机，哪怕是入门版本实际上它的动力表现也很强悍。
宁德时代电池在安全以及产品稳定性方面，相信一定是目前大家对于新能源电池最为放心且信任的供应商或者说品牌之一，同时76kWh、93kWh以及103kWh三种不同容量电池的加持，新车CLTC纯电续航分别为650km、782km以及750km；全域800V架构不仅使其性能与续航表现亮眼，补能效率同样惊人。
而大家也知道，想要性能得到好的发挥，自然离不开好的底盘加持，而这次全新智己LS6标配的全线控灵蜥底盘可谓是第二大吸引我的地方。这套底盘究竟好在哪？首先咱们先抛开高配车型不说，全新一代智己LS6标配了前双叉臂、后多连杆悬架，并且还有后轮转向以及灵蜥矢量运动控制系统，±18°后轮转向角尺，其最小转弯半径仅有4.79米，在城市、窄路通行状态下，它的灵活性甚至要超越很多A级小车。
线控制动系统可实现四轮、单轮制动；线控转向它的传输效率也要更加迅速，指向也更为精准；同时高配车型还拿出了同级行程最长的智能闭式空悬，让操控更稳、更顺手的同时，面对颠簸与坑洼之际，舒适表现也要更好。
实际上两年之前，高阶辅助驾驶系统在20万级车型上的搭载率还是保持着较低的水平，所以随着产品的革新与进步，整车智能这次自然也成为了笔者选车的中心之一，而这对于智己品牌来说，起初就是它的核心优势，作为行业唯一与Momenta建立创始灯塔合作伙伴关系的车企，这次全新一代智己LS6更是直接拿出L4模型能力来反向虚标L2级辅助驾驶系统，在发布会前期，那台“自己能跑，没有方向盘”的车大家也都看到了？这并非电影走进现实，而是对于全新一代智己LS6辅助驾驶能力的最好诠释。
此外对于车内的舒适配置，15.6英寸的副驾娱乐屏配合3种座椅模式所组成的超级右排、主驾4D机械按摩、11升容积的智能冷暖冰箱、行业首发的龙虾智能体以及90%的超高车内得房率，种种车内功能与配置，都直击着我的内心，相信也是大多数消费者的“内心”。
当然功能再好、性能再强，没有一个靠谱的价格也白扯，显然这次智己是明白了这其中的道理，全新一代智己LS6预售价区间20.99万元-26.49万元，相信上市价格叠加各种权益，最终价格还要下调1万甚至更多，而那时它的价格，配合上这样的产品，大家自然明白我这次想换车的理由了。
