9月10日晚，全新一代智己LS6正式开启预售，共推出Max、Pro Max、Ultra三款车型，预售价分别为20.99万元、22.99万元和26.49万元。据官方公布数据，新车发布45分钟小订订单量即突破8000台。截至发稿，智己官方尚未公布预售48小时的完整订单数据，但从45分钟8000台的节奏来看，两天内小订破2万台并非不可能。
值得注意的是，智己汽车2026年1至8月累计销售5.2万辆，同比增长64%，品牌增长势头为新车预售提供了有力支撑。此外，限时预售权益进一步放大了吸引力——支付2000元意向金可抵扣5000元购车款，价值35800元的高定豪华配置限时免费升级，IM AD高阶辅助驾驶全功能包终身不要钱使用。这套权益组合直接将Max版的实际入手价压至20.69万元，相当于花20万出头拿到了近7万元的增配。
价格竞争力：入门价优势明显，高配面临激烈竞争
全新智己LS6所处的20万级中大型新能源SUV市场，直接竞品包括理想L6和问界M7。从价格维度看，智己LS6纯电版权益起售价19.79万元，增程版权益起售价20.29万元，而理想L6 Pro售价24.98万元，问界M7 Plus后驱版售价24.98万元。智己LS6的入门价比两款核心竞品低了约5万元，价格优势相当明显。
尺寸方面，智己LS6长宽高为4937/1988/1673mm，轴距2960mm；理想L6轴距2920mm，问界M7轴距仅2820mm。智己LS6在车宽和轴距上均领先，后排腿部空间和横向乘坐舒适性更优。
动力和续航是智己LS6最突出的优势。四驱版综合功率500kW（680马力），在同级中最高；纯电版提供76kWh/93kWh/103kWh三种电池包，CLTC续航最高达802km，远超理想L6的212km纯电续航和问界M7的240km纯电续航。智能配置方面，智己LS6标配520线激光雷达，搭载IM AD辅助驾驶，适配Momenta世界模型，支持无图城市/高速NOA。
新智己LS6在同级市场有哪些优劣势竞争力？
智己LS6的核心优势在于“越级配置下放”：全系标配全线控灵蜥底盘、后轮转向（最小转弯半径4.49米）、全域800V高压平台（支持396kW超快充，15分钟补能500km）。这些配置此前多出现在30万以上的车型上。
劣势同样存在：智己品牌认知度远低于理想和问界，渠道覆盖和售后服务网络偏弱；增程版仅提供后驱布局，四驱仅出现在纯电版上，对北方用户吸引力打折扣。此外，高配Ultra版26.49万元与理想L6 Pro的24.98万元价格带重叠，品牌力不足可能在这一价位段成为决定性劣势。
智己LS6销量为何不稳定？
智己LS6的销量曲线堪称过山车。2025年10月，LS6月销达到11263辆的巅峰，但此后一路下滑，2026年2月跌至仅1440辆，1月也仅有2090辆。2026年5月以来虽回升至3000辆以上，7月为3352辆，但与巅峰期相去甚远。
销量剧烈波动的内因是产品结构畸形。2025年前11个月，LS6一款车型的累计销量占据了整个智己品牌总销量的66.6%，L7和LS7早已滑落至月销两位数的边缘化状态。智己的品牌大厦完全建立在LS6这一根独木之上，一旦LS6增长势头受阻，整个品牌便瞬间失去支撑。
外因则是质量问题和售后服务。在各大投诉平台上，智己LS6的投诉量在销量下滑期间激增。有车主投诉车辆刚交付就出现电子控制系统模块故障，同一故障维修7次仍未排除；部分车辆存在后备箱缝隙过大、尾灯不平整、空调喷粉等制造工艺问题。“吃胎门”事件更是引发广泛关注，多位车主反映行驶2万至3万公里即出现前轮单侧严重偏磨，厂家却将问题归咎于“个人驾驶习惯不当”，要求车主自费更换轮胎。
车主口碑：驾驶体验获赞，品控售后拖后腿
从正面口碑看，车主对智己LS6的驾驶体验和操控灵活性评价极高。多位车主表示，后轮转向系统是“最大惊喜”，近5米的车身在城市中完全没有笨重感，“老城区窄路掉头、小区侧方停车基本一把过”。高速NOA被评价为“长途神器”，车道居中稳定不晃，跟车距离精准。空间方面，后排纯平地台、副驾零重力座椅、内饰用料扎实也获得好评。
负面口碑集中在三个方面：智能驾驶在复杂市区场景表现不佳，面对密集行人和电动车时响应偏迟缓，匝道刹车时机偏晚，需要频繁手动接管；
车机语音仅支持单条指令，无法连续对话；售后服务差被反复提及，包括维修拖延、问题推诿、客的服响应慢等。此外，座椅按摩噪音大、雷达提示音偏小、行驶中电流声等问题也有车主反映。
正式上市价格会比预售价低吗？
正式售价大概率低于预售价。智己LS6的2025款在终端市场已有高达4万元的现金优惠，入门版裸车价最低可至18万区间。参考智己以往的定价策略，全新一代LS6正式上市时起售价可能下探至19.99万元甚至更低，叠加权益后实际入手价有望触及18万级。
但正式上市后能否稳定畅销，取决于两个关键变量。第一，品控能否实质性改善。全新一代LS6在产品力层面确实实现了跨越式升级，但如果质量投诉继续高发，“堆料王”的口碑将被品控问题持续侵蚀。
第二，智己能否摆脱单品依赖。2026年智己推出了LS9，但LS6仍占据品牌销量的半壁江山。智己需要L6、LS8等车型形成合力，否则LS6一旦热度消退，品牌将再次陷入被动。
写在最后
车轱辘预测，全新一代LS6的产品力足以支撑月销5000至8000辆的水平，但能否重回月销万辆，取决于智己在品控、渠道和服务体系上能否同步升级。20万级市场的竞争烈度远高于两年前，理想L6、问界M7、小鹏G6等竞品都在持续迭代。智己LS6的技术牌打得漂亮，但要想把“爆款”从一时变为常态，还需要在体系能力上补足短板。
