当年Colin Chapman提出“简化并增加轻量化”的造车理念，成就了莲花品牌最独特的驾驶哲学。如今，英国改装公司Analogue Automotive以第一代莲花Elise S1为基础，将这种理念进一步推向极端：大量采用碳纤维材料、取消副驾驶座位、加入中央驾驶布局，打造出一台仅重600公斤、搭载250马力自然吸气发动机的单座Restomod跑车——VHPK。它不是为了舒适，而是为了让驾驶者重新感受最纯粹的机械激情。
第一代莲花Elise在30多年前的1995年IAA法兰克福车展上首次亮相。被命名为S1的第一代车型拥有极其紧凑的车身尺寸和极低的重量，完美贯彻了莲花创始人Colin Chapman的造车理念。
因为正是这款第一代车型，它成为了英国公司Analogue Automotive Restomod项目的基础。在名为VHPK的项目中，这台拥有粘接式铝制车架的轻量化跑车被进一步强化，同时变成了一辆单座车型。
驾驶者的位置被布置在车辆中央，就像迈凯伦F1一样。驾驶者左右两侧不再有座椅，而是一片空旷区域。这种中央驾驶位置的灵感来自于莲花Elise赛车版本——这些赛车曾在2000年前后参加英国莲花品牌单一车型杯赛。
这种“舍弃一切不必要元素”的理念，再结合大量碳纤维材料的应用，共同造就了VHPK仅600公斤的整备质量。采用碳纤维制造的部件包括完整车身、内饰、轮圈，以及（至少部分采用）碳陶瓷制动系统。
与这副600公斤级车身相匹配的，是VHPK上一台经过强化调校的Rover K系列四缸发动机。这台发动机排量提升至1.9升，并采用高端强化内部组件，在没有增压系统的情况下依然能够输出250马力。
这台发动机也是车型名称中神秘字母的来源。当年，代号VHPD的1.8升四缸发动机曾搭载于Elise Sport 190、第一代Exige以及莲花340R车型上，其最大功率为190马力。如今，通过特殊零部件升级后的版本被命名为VHPK。
变速系统方面，它采用了经过优化的原厂5挡手动变速箱，并配备限滑差速器。为了提升车辆的动态表现，VHPK采用了前后轴更宽的轮距、新开发的悬挂系统以及全可调式减震组件。此外，客户还可以选择主动式悬挂系统。不过，Analogue Automotive目前并未公布具体性能数据。
据悉，Analogue Automotive计划最多生产35辆VHPK。这款轻量化跑车目前已经开放订购，每一辆车都会根据客户需求进行专属定制。Analogue Automotive公布的基础售价为35万英镑，另加税费（约合40.8万欧元，不含税）。值得一提的是，这个价格已经包含了一辆作为改装基础的原始车型。
此前，这家英国公司已经推出过一款基于该跑车打造的Restomod版本。不过，那款超级跑车仍然保留了传统双座布局。而在技术层面，它同样进行了大幅升级，同时并没有过度偏离莲花 Elise原本的设计根源。听起来，这将是一台充满驾驶乐趣的轻量化跑车。不过，它只属于那些能够负担超过40万欧元售价、并且愿意独自享受驾驶乐趣的车主。
