奔驰GLE终于迎来国产长轴距版本，定在9月16日正式和市场见面，对于这款有着深厚历史的豪华中大型SUV来说，国产化加长，算得上发展历程里一次很关键的转变。过去国内消费者想要拥有GLE，全部依靠进口渠道，如今直接针对国内用车习惯做加长处理，轴距直接拉长120毫米，把后排空间作为一大突破口，看得出来奔驰想要抓住国内市场核心需求的心思。
追溯这款车的源头，最早可以回到ML时代，从初代W163的硬派底子，再到后来转向城市豪华定位，一步步演化成如今的GLE。这么多年过来，它一直是豪华中大型SUV圈子里的老牌选手。但面对现在的市场环境，单纯把海外原版车引进来已经很难打，宝马X5L早早完成国产加长，牢牢守住这块市场的销量基本盘，再加上一众国产新能源中大型SUV不断向上挤压，留给进口版本的生存空间一直在收缩，国产长轴版的推出，可以说是顺势而为。
这次加长并不是简单切掉车身硬拉长轴距，在后排体验上下了不少功夫。后排腿部空间做到1020毫米，座垫同时加长加厚，靠背角度还支持多档调节，实实在在照顾后排乘客的乘坐感受。外观依旧保留奔驰家族的大气风格，发光三叉星格栅、高规格micro‑LED大灯都给到，灯光最远照射距离能够达到600米，轮圈提供多款尺寸可以选择，同时还有专属的车身配色，兼顾气场和个性化。
内饰的变化同样很有看点，前排三联屏悬浮布局，保留了一部分实体物理按键，没有完全走向全触控，兼顾豪华氛围和日常操作的便利性。后排也配备双娱乐屏幕，整套座舱交互由国内团队主导开发，接入大模型能力，语音助手可以完成更复杂的指令，手势控制、可拆卸遥控器这类细节配置也全部配齐。音响用上柏林之声音响系统，整套座舱的氛围感，依旧是奔驰最擅长的部分。
智驾部分是这次改动很值得玩味的地方，搭载Momenta的智驾大模型，后续还可以OTA升级到更高版本，实现车位到车位的全链路领航。要知道以往传统德系燃油车的智驾表现，一直是被大家吐槽的短板，这次直接采用国内本土的智驾方案，也说明奔驰意识到，国内用户对于辅助驾驶的要求，已经和海外市场完全不一样。车身用料也足够扎实，高强度钢和铝合金占比很高，车身结构用胶量大，十气囊全系标配，被动安全配置拉满。
动力依旧延续燃油阵营的两套成熟方案，2.0T和升级之后的3.0T直列六缸，匹配9AT变速箱，标配4MATIC四驱。空气悬挂、自适应减振系统全部到位，即便车身做了加长，依旧保留不错的通过能力，不同模式下车身高度可以灵活调整，公路舒适性和一定的越野能力都兼顾到。
不过放到真实的市场竞争里面，这台新车面临的压力一点都不小。对手不只有已经站稳脚跟的宝马X5L，还有奥迪Q7，更要直面理想、蔚来、问界这些国产新能源选手。燃油车和新能源的用户诉求完全不一样，看重新能源的用户，会在意能耗、座舱智能化、用车成本；而选择这台国产GLE的用户，更多看重品牌底蕴、六缸动力、商务气场，以及传统燃油车没有续航焦虑的特质。
但不得不承认，它入局的时机已经不算早。竞品早已抢占用户心智，能不能把品牌优势转化成订单，最终的定价就成了胜负手。加长、本土化座舱、国内定制的智驾系统，硬件堆得很完整，可最终市场买不买单，要看上市给出的价格能不能打破大家对于豪华进口SUV固有的心理预期。
传统豪华燃油SUV现在处境很微妙，一边是新能源持续蚕食市场份额，一边是同级别德系对手的挤压。国产长轴距GLE，就是奔驰交出的应对答卷。硬件已经全部就位，剩下的，就交给9月16日的上市定价和后续市场反馈。
