定在9月10日正式登场的吉利银河TT，已经放出预售信息，普通版本预售价14.59‑16.99万，还有限量999台的Ultra版本给到20.98万的预售价。一台中大型纯电运动轿车，把预售门槛压到十四万出头，这套定价放在当下的纯电轿车市场，本身就自带话题。
整车定位运动取向，外观做了低趴的车身姿态，机盖筋线、三分式前包围搭配AGS主动进气格栅，再加上可以多档调节的尾部主动扰流板，运动化的外在元素给得很足。车身尺寸接近五米，轴距达到2920mm，属于标准中大型轿车的体量，同时提供18、19英寸多款轮圈，兼顾视觉效果和日常实用性。
座舱部分的配置堆料感很突出，15.4英寸2.5K中控屏搭配液晶仪表，再加上25.6英寸AR‑HUD，三块屏幕构成整套交互体系，座舱系统搭载Flyme Auto 2代，还有23扬声器的三潭印月音响。智驾硬件给到激光雷达，地平线J6M芯片加持，H5、H7两套智驾方案可供选择，城市NOA、车位到车位全链路领航、各类自动泊车功能一应俱全，从硬件清单上看，该有的热门功能基本没有落下。
动力层面依托800V高压平台，普通版本分两套单电机配置，电机最大功率245kW，分别搭载52.4kWh和63.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航540km与640km，零百加速分别为7.2秒和6.5秒。限量的Ultra版本升级双电机四驱，零百加速做到3.8秒，75.2kWh电池给到650km的CLTC续航，性能直接拉到高性能轿车的水准。
放到十五万上下的纯电轿车赛道去看，以往这个价位大多是紧凑型、A+级车型的主战场，中大型车身、800V平台、激光雷达智驾，这些要素过去很少会集中出现在这个价格段。银河TT把这些配置打包在一起，看得出吉利想要直接搅乱现有市场格局的心思。
但预售价格不等于最终上市售价，这里面留有想象空间。14.59万起的预售价看着冲击力十足，也要看清版本划分，入门版本电池更小，续航540km，如果想要拿到长续航、完整智驾能力，就要往上走到更高配置。而限量999台的Ultra版本，虽然性能拉满，20.98万的定价，已经跨入另一批竞品的价格区间，更多是用来拉高整车产品上限，走量的重心依旧落在14‑17万的普通版本上面。
硬件清单看着足够漂亮，可纸面参数终究要落到实际体验。800V平台的快充实际表现、Flyme Auto座舱的流畅度、激光雷达智驾方案的落地成熟度，这些都要等实车大规模交付之后才能验证。不是把硬件堆砌齐全，就代表实际使用体验能够完全达标。
对于打算观望这台车的消费者，不用被预售数字冲昏头脑。可以重点关注正式上市之后的最终定价，看官方会不会对预售价做出调整，同时理清不同版本之间的配置差异。日常城市通勤为主，对续航、智驾没有过高追求，入门版本就够用；经常跑长途，看重完整智驾体验，就要权衡更高版本的预算支出。
现在的纯电轿车市场内卷程度越来越高，各家都在拼尺寸、拼平台、拼智驾硬件。银河TT用中大型车身加上全套硬件，把预售门槛压到十四万级别，算是打出一张很有看点的牌。但市场竞争并不会只看参数表，最终能不能分到属于自己的份额，还是要看正式定价，以及实车交付之后的综合表现。
