9月10日，第25届青岛国际车展在青岛国际会展中心崂山馆开幕。猛士汽车把全新M817摆在4号馆15号展位，乌兰橙、秦岭绿两款实车同台，展台超过400平米。
这台车其实6月27日就已经上市，五款配置，指导价29.99万到39.99万元。这次来青岛，更像是面向北方市场的一次集中亮相。猛士是东风五十多年军工越野底子孵化的高端品牌，917把旗子插在百万级，M817则是真正负责走量、让普通家庭够得着的那台。它想干的事一句话能说清：把越野、智能、舒适这三样过去很难兼得的东西，装进同一台车。
先说越野，这块是猛士的根，而且今年有两份挺硬的背书。
一份在沙漠。2026年环塔拉力赛，17天7500公里，基于M817平台打造的4辆原厂战车参赛，在SS5、SS6两个双魔鬼赛段是唯一100%完赛的队伍，最终拿下新能源量产组两冠一亚，三电全程无故障。注意，是量产平台的原厂车，不是专门改装的赛车。
另一份在高原。M817 Ultimate从海拔3650米的拉萨出发，穿越约一千公里，一路爬上5830米的拉琼拉垭口——那是世界公认最高的公路垭口之一，完成了全球首次在这个海拔的全域智驾实测。高原上燃油车因为缺氧动力打折，而电机不依赖氧气，官方数据2500米海拔动力衰减不到6%，这是新能源跑高原的天然优势。
硬件也对得上这个野心。非承载式全铝磐石底盘2.0，三把差速锁，单轮有附着力就能脱困；150毫米双腔空气悬架，越野时升高105毫米、最大离地间隙333毫米，下地库再降低45毫米，配CDC减震器每秒500次调节。接近角37.7度，最大涉水深度900毫米。大车灵活性是个惊喜，双向20度后轮转向让这台5.1米长的车转弯半径只有5.2米，越野场景还能原地掉头、蟹行模式斜着挪。
动力是插混，顶配Ultra综合功率715千瓦、约千匹马力，零百4.2秒；800V平台加6C超充，电量30%到80%不到10分钟；纯电续航最高301公里，综合续航1450公里，馈电油耗6.99升。市区用电、长途用油，没有里程焦虑。
但M817最想让人记住的，可能不是它能爬多高，而是它坐起来有多舒服。
3005毫米轴距，后排座椅放倒形成2.1米纯平大床，后备箱从828升拓展到2112升，露营装备、山地车都装得下。高配车型有女王副驾零重力座椅，靠背能放到128度；NAPPA真皮座椅通风加热按摩配齐；车内91.2%软质包覆，用的是母婴级环保材料，还配了MOF材料滤芯主动除甲醛。
有两个细节挺见心思。一个是丹拿20扬声器音响，但导航提示音只从司机头枕响起，后排睡着的孩子不会被一句"前方右转"吵醒。另一个是-6℃到50℃的智能冷暖冰箱，夏天能冻冰棍，冬天能热奶、存药品。再加上6千瓦外放电和25千瓦驻车发电，到了营地，电磁炉、电火锅、投影仪能同时支起来。原厂还带2.5吨合法拖挂资质，拖房车不用再改装备案。
智能化是华为乾崑全栈。M817是行业首款搭载华为ADS 5的硬派越野，高配配896线双光路激光雷达，120米外能识别14厘米高的障碍物——差不多一瓶矿泉水，越野路上这就是碎石和落石的提前量。真正的差异点在NCA越野版：智驾不再只走铺装路，城市街巷、乡村窄路、山地土路都能连续领航，遇到窄路会车还能自主减速避让、循迹倒车。鸿蒙座舱6里装了个越野AI领航员，能直接规划318川藏线、独库公路这类穿越路线、标注补给点，抬头显示里还能实时看车身俯仰角、坡度和海拔。鲸鳍通信加高配的卫星通信，负责让无人区里也不至于失联。
猛士给这台车定的目标，是打破"越野、智能、舒适"这个不可能三角。不过话说回来，打破三角是厂商的目标，到底破没破，参数说了不算，得等真正买它、开它进山又开它接孩子的消费者来认可。至少从环塔的沙漠到5830米的垭口，再到车里那张2.1米的大床，能准备的猛士大体都准备了。值不值得期待，我觉得是值得的。剩下的，交给市场和时间。
9月10日到14日，青岛国际会展中心崂山馆，4号馆15号展位，感兴趣的可以去现场看实车。
