在MPV圈子里，别克GL8一直是大家绕不开的“老牌合资”选择，但这两年，随着国产新能源MPV的疯狂内卷，这位曾经的细分市场霸主确实感受到了切肤之痛。近日，新款GL8 PHEV陆尚终于上市，限时一口价22.99万起。说实话，看到这个价格，我想的是，别克终于听劝了，而且新车配置刀法很精准。那么看到这儿，我想屏幕前的各位都很好奇，新款GL8 PHEV陆尚这次到底改进了哪些地方，又有什么短板呢？【上述价格优惠权益仅供参考，详情咨询当地经销商】
从优势上来看，别克GL8 PHEV陆尚延续了重视中国家庭用户出行品质的产品思路，空间和座椅配置的诚意依旧看得见。当然，话说回来，买GL8 PHEV的人，谁不是冲着空间去的？陆尚保留了5219mm的车长和3088mm的轴距，而且比较聪明的是，它没有盲目把车宽做到2米。在如今动辄2米宽的新能源MPV面前，这种“克制”反而让它在面对城市老小区窄路、限高杆和立体车位时，多了一份从容。
座椅方面，别克GL8 PHEV陆尚第二排全系标配了航空座椅（带腿托调节），并给到了加热和通风功能，这意味着你即便买的是入门版，也不用在炎热的夏天忍受“铁板烧”和冬天“冷板凳”的煎熬，舒适性契合家庭用户的购车需求。另外座椅内部还增加了阻尼减振器，长途乘车出行的平稳感有所提升。
其次是动力系统，新车搭载“真龙插混”系统（1.5T混动专用发动机+2挡DHT变速箱），综合功率275kW，满油满电续航可达1500km。对于家庭用户来说，这套动力系统的最大价值在于“没有续航焦虑”。日常市区通勤的话，142km的纯电续航足够应付，周末带全家跑长途，亏电油耗也就6.35L/100km，这种“可油可电”的踏实感，是很多纯电动车无法比拟的。
不过和同级别的国产插混MPV相比，新款别克GL8 PHEV陆尚也存在一些短板需要补强。比如在智能化方面，虽然GL8 PHEV陆尚的内饰质感得到了升级，新增了橙色配色和菱格纹绗缝工艺，但在车机系统上，它依然搭载别克eConnect系统，支持CarPlay车机互联，在这个“没有高阶智能驾驶辅助和大彩电就不敢叫新能源”的年代，GL8 PHEV陆尚的智能化表现可能在大多数年轻家庭用户眼中只能算“及格”。如果你非常渴望体验城市NOA或极致的智能座舱，那这台车可能会让你觉得有些偏传统。
还有一个短板是第三排的“物理极限”，虽然官方宣称新款GL8 PHEV陆尚的第三排支持135°靠背调节，且成年人乘坐不会太憋屈，但受限于MPV的物理结构，它的第三排依然无法与第二排的“头等舱”体验相提并论，长途满载7人的时候，第三排乘客的舒适度依然会大打折扣，这是绝大多数中大型MPV的通病，陆尚也不例外。不过，如果二排乘客只占用了适当的纵向空间，那么第三排的腿部空间其实也是足够宽敞的，长途乘车也会比较舒服。
在配置上，如果你的预算刚好卡在23万左右，那就比较难受，这个价格尽管刚好能够得上入门版，且享有二排航空座椅和通风、加热功能，但如果你想要前排座椅加热/通风、二排座椅按摩、后排小桌板、15.6英寸后排吸顶屏（需额外选装）、单色氛围灯、50W前排手机无线充电、L2级辅助驾驶等进阶配置，就必须得加钱选择限时上市价为24.99万元的尊享版，这对于预算有限的家庭来说，还是比较尴尬的。
结语
那么，新款别克GL8 PHEV陆尚这台车到底适合谁呢？说白了，这款车本质是一台非常务实的“合资防守反击”之作，新车22.99万起的限时上市价守住了合资MPV的价格竞争力。如果你就是一个典型的务实家庭用户，买车纯粹是为了让家里老人孩子坐着舒适、长途出行省心省钱，对花哨的智能配置没有太多执念，那么GL8 PHEV陆尚可以算得上是20-25万价位里比较稳妥的家用MPV选择之一，它的底盘调校、空间利用率和混动系统的可靠性，都是经得起推敲的，但如果你需要一台富有科技感和豪华出行排面的座驾，那GL8 PHEV陆尚可能并不适合你。
