众泰汽车，一家在近几年里经历了破产重整风波的老牌车企，一个以“皮尺部”被网友们调侃多年的品牌；其又发布了一款全新小型电动汽车，命名为Wink Y01国际版，该车已进入批量试制阶段，即将正式批量生产。
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虽然这款车的设计非常个性，三角形的前照灯也有些另类，但确实看不到模仿的痕迹了；曾经依靠设计抄袭起家的众泰汽车改变了产品开发思路，打造出了专属于品牌的产品。其车身尺寸为3912*1745*1545毫米，轴距为2520毫米，属于小型两厢车；车辆的空间水平相较于某些国产畅销两厢车显然不会逊色，因其采用了“四轮四角”的长轴距设计方案，车头也相当短小，驾驶舱的空间是相当大的。
动力、续航和配置目前尚未确认，但相信一定会贴合国际标准；因为这款车命名为国际版，而且很有可能不面向本土市场用户，其将面对的应当是印度市场。
回顾：
2026年7月15日，众泰汽车和印度Kaly Emotors公司签署了《KD合作项目主协议》。两方围绕印度市场合作规划和后续项目落地等关键事项交换了意见，同时达成了互利共赢的合作共识。众泰汽车会将部分关键车型导入，并且实现在本土化生产；初期计划共同打造年产3万台套的SKD合作项目，依托于众泰汽车现有产业资源，在产线建设、设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展和云平台搭建等方面逐步开启深度协同。
初期要导入的车型是众泰汽车的A0级车型，即小型车，并实现该车型在印度市场的正式批量生产。
后续会择机启动其他小型车和中型车的车型开发，以实现扩大众泰汽车在印度市场的占有率和行业影响力。
未来的众泰汽车看来要深耕印度市场了，对于这家车企而言也确实是为数不多的正确选择。
众泰汽车在本土市场几乎没有“梅开二度”的可能性存在，现在的中国乘用车市场有过多的品牌和量产车，并且汽车产品依然在快速且大量的更新和推新。并且在传统汽车品牌阵营和新势力品牌阵营里都已初步形成新局势，在过去倒下的品牌几乎没有再站起来的空间；重点是信心一旦被击垮则再难以重塑，不论是什么原因让众泰汽车曾经倒下，后续想要再站起来都很难获得用户市场的支持和认可。
对于众泰汽车而言只有着眼海外市场，对于一个知名度原本并不算高的品牌而言，客观上还是有机会的；并且印度汽车市场还在成长的初级阶段，此时对任何品牌都会有非常高的包容度，只要产品与市场用户需求足够匹配。
由此可见众泰汽车还是有机会的，拭目以待吧。
