广汽和华为乾崑联手造车，从消息出来那天起，大家的期待就没断过。
一个是最懂整车制造的老牌大厂，一个是最懂智能化的话事人，这两个名字摆一起，谁不好奇能出来个什么？如今第二款战略车型启境GX7来了，24.99万起预售，伴随期待的还有一堆问题：它到底算广汽的车，还是算华为的车？内饰是不是还是老一套？华为又介入了多深？这篇就着大家最关心的三个问题聊。
外观，是广汽和华为的综合体
先回答第一个问题：这车长得像谁？答案是，两边都沾，谁都不完全像。
不像纯广汽的车。广汽自己的SUV，线条偏稳重、偏家用，四平八稳。启境GX7不一样，溜背轮廓、低趴体量，姿态往运动、往年轻里走，多一分锐气。
也不像华为系的车。华为那几家智能SUV，前脸都带着"科技脸谱"，一眼能认出是"一家子"。GX7没照搬那套脸，灯组、格栅、车身比例，都有自己的设计逻辑。
再看细节，这种混血感更明显：跟广汽其他车比，它用着更跳的设计；跟华为系比，又没共用一张脸。广汽的制造功底打底，华为的设计调性加持，出来的东西，市面上独一份。
内饰，是传统基础上的焕新
第二个问题：内饰是不是还是老一套？答案恰恰相反——它是传统基础上的焕新。
第二层内饰也一样：大屏、智能座舱、语音交互，新体验一样不少，但传统那些顺手逻辑它也留着，好上手的功能分区、不用重新学的布局，老司机无缝切换。
妙就妙在，它不是把两边简单拼一起，而是长出一种"新模式"：传统的好用，加上新潮的体验，融合出来的东西，跟市面上任何一台车都不一样。
这种承旧启新的座舱，就一个字：稳。不激进、不别扭，刚刚好。
华为把最核心的，全占了
第三个问题，也是大家最关心的：华为到底介入了多深？
答案很直接：深度介入，不是参与个皮毛。电机、电驱这套核心三电，有华为深度参与；智驾，直接给华为乾崑ADS 5，4颗激光雷达加38个传感器；车机，鸿蒙座舱6，一车十屏，语音、生态全打通。
说白了，电车最值钱、最核心的那几样——电驱、智驾、座舱，华为能上的全上了。广汽负责把车造扎实，华为负责把车变聪明，各干各最擅长的，最后拧成一台车。
总的来看，启境GX7要回答的，其实是广汽和华为这场合作值不值得期待：外观是混血，内饰是焕新，灵魂是华为，1+1能不能大于2，它给出了自己的答案。24.99万起步，能买到"广汽的制造+华为的全栈"，这个配置单已经够诚意。至于实车到底什么感觉，等展车到店，建议你自己去感受——那才是这场合作真正的答卷。
