近日，在2026国际汽车智能座舱大会（ICIC 2026）上，长城汽车CTO吴会肖发表了《AI时代中国品牌智能座舱技术探索与出海》主旨演讲，立足技术架构演进与全球化技术战略两大维度，深度阐释长城汽车智能座舱自主开发的迭代路径，以及最新一代整车级原生AI智能操作系统Coffee AI OS 4，系统解读中国品牌智能化技术赋能整车出海的核心思路。
当下，汽车产业正处于软硬件架构双重重构的历史交汇点。大模型成熟不仅带来交互体验的变化，更引发了智能座舱底层计算范式的根本性变革——狭义的智能座舱系统不再是车内屏幕与功能的物理堆叠，而是演变为具备自主感知、实时推理、多域协同进化能力的端云一体的整车原生AI智能操作系统。
吴会肖表示，中国汽车品牌已经站上全球智能创新的前沿。我们必须回答两大时代命题：AI时代，坚持自主开发如何构筑代际竞争优势；中国自主汽车技术如何跨越法规、文化、生态壁垒，将技术先发优势转化为全球通行的产业标准。
Coffee AI OS 4重构系统范式，跃升智能体整车级协作
大模型技术的落地应用，正推动智能座舱从单一功能堆叠的初级形态，向整车级全域智能持续进阶，让汽车真正进化为端云一体的超级智能终端。长城汽车始终坚持自主开发路线，秉持“维护、量产、在研、预研”的座舱产品规划理念，完成Coffee OS到Coffee AI OS 4原生架构的全方位迭代演进。
对于行业普遍采用的“给传统OS加装AI功能”的做法，吴会肖明确了长城汽车的差异化技术路线：“Coffee AI OS 4不是加装AI功能的操作系统，而是以智能体为核心的汽车系统全新范式。”
Coffee AI OS 4将AI能力下沉至系统底座，构建“大模型+AI子系统+多智能体协同+统一AI交互”核心架构，实现座舱智能体自主协作，完成从“人类拆解指令、系统被动执行”，到“AI自主理解意图、拆解任务、调度能力并闭环执行”的代际跨越。
“最好的交互是无感，最好的服务是主动。”在架构层面打造端云一体化Master Agent，云端负责深度思考，端侧保障毫秒级实时响应与断网隐私安全；在推理层面采用“中央决策大脑+垂域专家Agent”，平衡通用智能与专业场景能力，二者协同实现体验跃迁。
同时，吴会肖着重强调安全底线：“大模型可以有创造力，但操作系统绝不能有‘幻觉’。安全不是智能化的成本项，而是智能化的绝对底线与准入门槛。”
“1+3+N+AI”智能座舱自主服务架构，开放共建全球生态
全球化产业竞争的核心，从来不是单一功能的比拼，而是全栈技术架构的适配能力与解耦能力的较量。吴会肖提出，中国汽车出海已经告别硬件性价比时代，智能座舱出海本质是软件体系能力与全球合规治理能力的综合较量。
长城汽车已明确2026‑2027全球产品导入规划，致力于让每一款车型，都将在最佳时机登陆最合适的市场，精准匹配全球不同市场节奏与用户需求。面向全球化，长城汽车推出“1+3+N+AI”全球化服务架构，推动中国整车智能化从“产品出海”迈向“架构出海”。
自主开发的价值在全球化场景充分释放：面对数据隐私（如GDPR）、网络安全（UN R155/156）以及功能安全等严格要求，自主可控架构能够快速完成数据流隔离、合规链路迭代，摆脱第三方方案响应滞后、改造成本高昂的桎梏；依托多语种大模型能力，深度适配各地文化习俗、本土生态，实现技术尊重全球多元用户需求。
面向整车级智能化技术探索的新“无人区”，吴会肖在演讲中向全行业发出三点倡议：技术向新、标准向同、生态向开，以统一标准凝聚行业信任，以开放生态共创产业繁荣，携手打造享誉全球的中国整车级智能化技术体系，让世界“坐进”中国智能座舱！
