吉利星越L Plus确定将于9月16日开启预售，这款新车最受行业讨论的一点，便是完成了从中型SUV向中大型SUV的级别跨越，这样的升级幅度，类比宝马阵营，相当于从X3直接跳到X5的产品跨度。根据工信部申报数据，星越L Plus长宽高4955/1960/1769mm，轴距达到2900mm，对比现款星越L，车长增加160mm，轴距加长55mm，整车体量全面放大，但依旧坚持大五座布局，没有增设第三排座椅，把尺寸红利全部释放在后排与后备箱空间之上。
不同于市场上很多车型仅做小幅改款，星越L Plus不只是简单拉长车身，底盘配置同步升级，双腔空气悬架、后轮转向、激光雷达等配置出现于新车装备清单，产品定位向上抬升，和现款星越L形成高低搭配，现款车型继续守住中型SUV主流市场，Plus版本冲击更高价位区间。在电动化浪潮席卷市场的当下，吉利没有把全部筹码押注插电混动，iHEV智擎混动版本成为这款车的核心看点，这套2.0T油电混动系统无需外接充电，依靠发动机与能量回收完成电池补能，适配没有家用充电桩、不想改变传统加油习惯的消费群体。
现如今国内市场，大尺寸SUV大多优先推出插混或者纯电版本，非插电的iHEV路线相对小众。星越L Plus的iHEV版本，兼顾放大后的车身重量，在保证动力储备的同时抑制日常油耗，对于长途出行、北方低温用车环境具备天然优势，避开充电基础设施带来的种种约束，填补了大尺寸五座混动燃油升级车型的空白。
当然，跨级放大也会带来现实考验，车身尺寸接近五米，城市通勤、泊车灵活性会受到影响。同时，更高的硬件规格，也预示预售价格会高于现款星越L。星越L Plus这套打法，证明燃油混动赛道依旧存在生存空间，iHEV版本能否突围，关键要看吉利能否把大尺寸、高配置和油耗三者做好平衡，满足家庭用户务实的出行诉求。
