美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近期正式启动工程分析调查，针对通用汽车旗下多款车型搭载的eBoost电子制动系统组件失效问题展开核查。调查编号为EA26006，启动时间为2026年8月21日，目前调查仍在进行中。此次调查在初步评估基础上扩大了覆盖范围，目的是评估该制动系统故障可能带来的行车安全风险。
这一调查可追溯至2024年4月11日。当时NHTSA缺陷调查办公室(ODI)接到多起用户投诉，反映2023款凯迪拉克锐歌(Lyriq)出现制动助力失效：车辆在启动或行驶中会出现制动踏板变硬、仪表盘弹出制动系统故障提示等情况。缺陷调查办公室随即开启初步评估(编号PE24011)。
通用汽车后续提交的内部调查资料显示，上述故障源于eBoost系统主轴断裂。据车企说明，主轴断裂后，防抱死制动系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统会持续正常工作，直至车辆完全停稳；但在车辆静止之后，上述制动与稳定功能以及制动助力将全部失效。
故障发生时，车辆电子制动控制模块会依据失效情况记录三类故障诊断码之一，并触发多重预警：蜂鸣警报、显示屏"检修制动系统"提示，以及防抱死、牵引力控制、制动系统故障指示灯亮起；同时车辆触发限速保护，最高时速被限制在约70公里（43英里），以规避部分风险。
随着初步评估推进，缺陷调查办公室持续收到同类投诉，且部分现象与通用官方描述存在出入。多名车主反馈，车辆在行驶制动过程中会瞬间丧失制动助力，而非如车企所述在停稳后才失效。这种突发失效会直接导致制动距离延长，增加碰撞及人员受伤风险，也促使监管部门判定需开展更深入的工程分析，全面研判eBoost系统失效隐患。
经核查，搭载该eBoost制动系统的车型覆盖通用多个品牌的主力产品，包括：2023—2026款凯迪拉克锐歌、雪佛兰库罗德(Colorado)、GMC峡谷(Canyon)；2024—2026款别克昂科旗(Enclave)、昂科威(Envision)、雪佛兰开拓者EV(Blazer EV)、探界者EV(Equinox EV)、巡境者(Traverse)、GMC阿卡迪亚(Acadia)；以及2025—2026款凯迪拉克Celestiq、Optiq等。受影响车辆预计约116万辆。
值得关注的是，由通用与本田合资生产的2024—2026款讴歌ZDX、本田Prologue同样搭载同款eBoost系统，也被纳入本次工程分析的对标核查范围。本次调查由初步评估(PE24011)升级为工程分析(EA26006)两份核心档案推进。
NHTSA表示，本次工程分析的核心目的是研判eBoost系统失效可能引发的行车安全风险，并将调查范围扩大至所有搭载该系统的通用系车型。后续该机构将完成技术分析与风险评估，并依据结果决定是否推进召回等监管举措。
相关或类似车型在中国市场可能也有销售。建议消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息；如发现车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道投诉反馈。
