“28万元的宝马5系、19万元的奔驰C级”，传统豪华品牌这几个月在价格上又是一片“绿”，反正不管有几家店能拿到这样的终端裸车价，但BBA的价格确实是被打下来了。与此同时，BBA们也在完成新世代产品的更迭，包括咱们看到的奥迪A5L、宝马iX3等车均在其中，而在奔驰这边，我们也看到了国产的奔驰CLA。新一批BBA正在试图夺回过去的位置，以及过去的身份感。但除了这些换代车，奔驰也在对旗下的核心产品进行重大改款，以符合当下市场对智能、舒适以及豪华性的综合需求增长，其中就包括了刚刚亮相的第五代奔驰C级W206中期改款车型。
几个月前，奔驰才刚刚发布了代表着纯电动版本的W520，它带着800V高压平台、全新MB.OS等新技术登场。而现在的奔驰C级W206中期改款，虽然没有变更平台，也没有深度电气参与，但却已经通过对智能化的整合升级，跟上了当下不少用户的新需求，梅赛德斯甚至还对动力、对底盘等核心机械进行了全面改善，这是否有机会帮奔驰C级回到该在的位置上呢？
奔驰C级在气质上其实已经有点电车的感觉了，大灯与格栅之间的联系很紧密，黑色烤漆无意中扩大了装饰范围与视觉冲击力。其中，格栅的满天星由一颗颗迷你的“三叉星”组成，而独立导流槽也是大范围烤漆装饰，甚至连独立前唇也是这样的高亮材料，与其说这张脸是运动感，不如说是豪华范儿。
细节上，除了可以同时充当日行灯与转向灯的三叉星灯组外，车辆也继续提供着智能数字大灯技术来减少视野盲区。同时，特别的“一抹蓝”已经无需额外改装即可在原厂中实现，配合与奔驰S级一样的光格栅、地面投影功能，从照明开始，全新奔驰C级就能凸显科技味道，这也是与电车的相似之处。
车身侧面，奔驰C级显然更在意自己的车窗线勾勒了，它在保持C柱弧度的情况下，变得更贴近于我们印象中的奔驰S级。不过，区别于奥迪A5L、宝马3系的运动化转变，奔驰C级依旧保持了尾箱在整体结构中的视觉独立性，或者我们可以说，在体现豪车范儿或是兼顾商旅用车方面，奔驰C级要比咱们看到的另外两款新世代BBA更合适。
车尾设计上，除了前面提到的结构独立性外，奔驰C级也在两侧三角尾灯内布局了“三叉星”，镂空样式能增加一些时尚细节；而小尺寸的后导流与带扩散器的烤漆包围，则避免了车尾过于偏向档次提升，而忽略对年轻用户的个性满足。
能看到的是，奔驰当下的一些新车正在试图采用更常规的横向贯穿屏幕或是悬浮式中控布局，但现在改款而来的奔驰C级，依旧有着独立悬浮液晶仪表盘与纵向布局的触控屏组合，12.3+11.9英寸的尺寸或许不够大，可我反而觉得这不论是对于行车驾驶，还是对于行进中的各项触控操作，其实都要比新设计来得方便、安全。当然，隐藏式氛围灯、炮筒状出风口，还有集成在门板上的座椅电动调节拨扭依旧是奔驰的主题之一，它们除了能体现品牌性外，实际带来的豪华座舱氛围也是很到位的。
更重要的是，新车现在通过MB.OS架构获得了全新的智能座舱与辅助驾驶系统，前者在国产后会把豆包AI大模型融合到奔驰虚拟助手中，在拟人化的语音交互上更顺畅；后者则会落地与Momenta共同研发的本土化专属方案，除了支持全国都能开的高速+城市领航辅助，还会强调“人机共驾”，让系统不与人工操作争权，实际驾驶过程也会更顺畅。此外，未来国产车型落地的是R7大模型，进而具备应对复杂城区公路场景的车位到车位能力。
舒适方面，奔驰C级可以得到多层重叠设计的座椅，可调的长头枕、独立的坐垫与靠背，还有加热/通风/按摩功能，都提升了车辆的舒适级别。同时，新车还可以升级支持杜比全景声的15扬声器柏林之声立体环绕声音响，并通过情景模式形成多系统协同交互，这些都会让它进一步靠拢E级、S级。
动力方面，奔驰C级将会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配9G-tronic变速箱与48V轻混系统。不过，无论是全新的M254 Evo发动机，还是第二代智能电机，其都能够为性能输出带来改善，其中，智能电机能带来额外的17kW、205N·m动力输出，可以在低速、启停等环节带来更为直接的优化辅助。从目前海外公布的版本来看，C200车型最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m，C250车型最大功率为160kW、最大扭矩为320N·m；而C300车型最大功率为190kW、最大扭矩为400N·m。更详尽的动力规格分级，除了能让新车保持相对较低的门槛外，也能满足更多用户的差异化需求。值得一提的是，比起海外公布的C400e 4MATIC车型，国内已申报的C350L 4MATIC将获得更高的463kW综合功率，配合宁德时代提供的电池组，车辆从性能到效率都会超过海外版本，但真要谈走量，恐怕奔驰的插混车还是差点儿意思。
底盘方面，新车采用了前四连杆+后五连杆式独立悬架组合，在重新调校后，车辆的横向支撑性能会适当提升，而±2.5°后轮转向技术也有利于优化连续弯道、回头弯以及城市窄道等场景的易控性。
写在最后
第四代奔驰C级正在进入到职业生涯的收尾阶段，而这一阶段，梅赛德斯能够把车辆的智能拉升到高端新能源的水平，这一点确实是难能可贵的。而且在传统豪华终端价量双双下滑的情况下，“换汤也换药”的奔驰C级，或许真能成为力挽狂澜的那个选项。
