为了庆祝 C-HR 全球累计销量突破 210 万辆、上市满十周年，丰田给这款个性小车的高性能 GR Sport 版本安排了一轮十周年更新：新增哑光黑曜灰（Onyx Grey）车漆，配上一圈黑化套件和 20 英寸轮毂，底盘也做了精细化调校，整体更黑、更狠、更「GR」。
需要厘清的是，第二代 C-HR 自 2023 年登场至今还没经历过中期改款，而欧洲版与美国版几乎是两个车——美规是台更大的纯电跨界，欧规则和卡罗拉、卡罗拉Cross、普锐斯共用 TNGA-C 架构，提供油混与插混两种动力。十周年版在此基础上，把前杠、车顶到整个尾部都做了黑色化处理， stealth 感拉满。值得注意的是，丰田并未给十周年版升级动力，而是把功夫花在底盘与视觉，说明 C-HR 的产品周期已临近尾声，这一版更像是一剂强心针，而非换代前奏。
座舱延续 GR Sport 的运动基调，但抬头显示（HUD）这次被纳入了标准配置；选装清单里还有全景天窗和 JBL 高级音响。动力方面，入门 1.8 升自充电混动输出 138 马力，旗舰插混可达 220 马力，WLTC 纯电续航 66 公里，并带地理围栏功能的纯电驾驶模式——性能没涨，但操控更利落，这要归功于 GR 调校的频率选择减震器与重新设定的转向。
丰田已在多个欧洲市场开启 2027 款 C-HR 的订单，除旗舰 GR Sport 的小幅加成外，其余车系也做了精简。不出意外，欧洲扛起了这台车绝大部分销量——210 万辆里有 120 万落在欧洲，主要对手直指大众 T-Roc 与标致 2008。从市场角度看，黑化套件在小型跨界细分里越来越吃香，C-HR 用十周年节点顺势跟进，既讨好年轻用户，也延长了现款车型的生命周期与话题度。对一台「拒绝长大」的跨界小车来说，十周年这波黑化，算是最体面的成年礼。
