最近几天，6000米成了汽车圈的热词。
吉利银河战舰700宣布以6001.4米打破量产车最高海拔爬坡纪录。紧接着，神行者8以6002.33米拿下“驾驶混动汽车到达最高海拔”的吉尼斯世界纪录。
6000米，确实是个很高的数字。
但如果你因此第一次知道，原来量产车还能往6000米以上开，那有个名字可能需要重新认识一下——Jeep牧马人。
因为早在2007年，Jeep牧马人就把这个纪录推到了6646米——比今天的6000米，还高了600多米。这是当年吉尼斯世界纪录认证的官方成绩。
2007年3月，两台Jeep牧马人Unlimited来到了智利的奥霍斯·德尔萨拉多火山。这座火山海拔6892米，是世界上海拔最高的活火山之一。
车队用了5天时间，从山脚一路往上爬。沿途要面对的是：零下30℃的极寒、飓风级的狂风、布满裂缝的冰川、锋利的岩石和松软的火山砂。
最难的一段是在冰川上——部分冰面光滑到人走上去都必须穿防滑鞋。但两台牧马人硬是开了过去，成为第一支穿越奥霍斯·德尔萨拉多冰川的车队。
要知道，海拔6000米以上，空气密度大幅下降，氧气含量也远低于海平面，燃油发动机的动力会明显受到影响。理论上，电机不受氧气制约，新能源车在这种环境下反而更有优势。但在19年前牧马人还是凭着一台内燃机做到了。
最终，车辆停在海拔6646米处。车队在山顶插了一块牌子，上面写着：“Jeep Parking Only”——海拔6646米的专属停车场。
这一过程直接验证了车辆的底盘和动力系统在极端环境下的可靠性——在氧气稀薄、路面失温、冰川裂隙交错的条件下持续工作，这是对“量产车”三个字最苛刻的检验。
不过故事到这里还没有结束。就在Jeep完成挑战后不久，智利人Gonzalo Bravo和Eduardo C a nales开着一台改装过的铃木Samurai，在同一座火山上把数字推到了6688米。
区别在于，那台铃木是1986年的老车，经过了大幅改装——换了发动机、轮胎、悬挂。而Jeep牧马人Unlimited是实打实的量产车。
所以，6000米，很高吗？
很高。
但比6000米更高的，是19年前就有人把车开到了6646米。
而实际上，比6646米这个数字更高的，是当年那两台牧马人Unlimited在零下30℃的冰川上，把“量产车”三个字的边界推到了所有人的想象之外。
突破想象的牧马人，从来不是为了破纪录而出发。它只是往最高处开，然后发现——原来这里也可以停车。
纪录是别人的目标，是牧马人的日常。
