一组全新国产现代伊兰特的谍照曝光了，国产版的车型代号为CN8c，海外版车型代号为CN8；预计国产版与海外版会采用相同的设计方案，这一结论从谍照的细节上可以得到印证，比如分体式前照灯、进气格栅和车身轮廓。
先看国产版谍照。
换代版现代伊兰特采用“钢铁之艺”的设计语言，车身线条如同刀削斧砍一般，显得相当凌厉；或者说视觉效果有一些“赛博朋克”的味道，在科技感的基础上体现出了一种科幻感。车头采用多层进气设计，前照灯采用分体式，在传统大灯位置设计了分体式日间行车灯，前照灯与两侧进气口融合，下方为大尺寸进气格栅。
侧面采用隐藏式门把手，前后翼子板外扩程度较为夸张。
尾灯与前照灯设计前后呼应。
内饰设计也是偏向体现科技感，环抱式座舱整体风格简约，中控台驾驶位前方的悬浮仪表盘设计较为别致，没有突兀感。悬浮式车机屏幕下方保留有大量物理按键和旋钮，这一点是值得肯定的设计。扶手岛的设计比较别致，扶手箱盖驾驶员一侧向前延伸，有类似于手托的设计，最前方有手机无线充电板；副驾驶一侧设计有水杯槽和无线充电板，高低错落，也是比较别致的设计。
对于换代版现代伊兰特的设计而言，客观上可以给予好评，相较于在售款要更加立体和前卫；当然这种前卫的设计方案对于一部分传统汽车爱好者而言或许也难以接受，但不能否认的是主流车的汽车消费群体也在年轻化，诸多00后正在成为这些车的潜在用户，那么外观设计自然要迎合这一部分年轻汽车消费者的审美偏好，“科技感”更匹配这一部分汽车消费者的口味。
换代版的车身尺寸为4765*1855*1425毫米，轴距为2750毫米，国产版本的尺寸预计会相当，基本不再有加长的可能性；不过作为“A＋级”尺寸的轿车，其驾乘空间也是可以满足家用的。
动力方面，在售款采用1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速器，预计换代版会对动力系统进行升级。目前确认的是将提供2.0L燃油版和1.6L油电混合（HEV）版本，国产版很有可能仅保留混动版，因为中排量自然吸气动力方案已经不符合国内主流汽车市场用户的用车需求了；反之，油电混合版本既有充沛的动力，耗油量的表现也能达到优秀水平，并且低容量的动力电池组也能满足正常用车的驻车用电需求，这是目前最适合主流车的驱动方案。
自主品牌里的吉利、长城、奇瑞等头部车企均在扩容HEV产品线，所以现代汽车也有可能跟进。
拭目以待。
