早在2025年10月，特斯拉在北美地区就推出了Model 3 Standard版本，起售价仅36990美元，相较原有的入门版便宜5500美元。8月底，这款车型终于在香港和澳门正式上市，香港起售价折合人民币17.6万，相较此前基础版降价约8.5%。值得一提的是，这是特斯拉首次使用“官方减配”的方式实现降价，那这款“配置优化”的车型是否值得选择呢？
我们先来看看这次平价版Model 3到底在哪些配置上进行了优化，从新车的配置清单来看，整车内部首先对车内的配置和用料进行了精简。首先真皮座椅换成了织物与人造革的拼接材质，并取消了前排座椅通风和后排座椅的加热功能，方向盘由电动调节改为手动。其他配置上，后排娱乐屏被移除，并取消了车内氛围灯，音响也从15个扬声器缩减到7个，同时后排车窗由双层隔音玻璃换成单层，这些配置的缩减并不会影响日常的实际使用，仅会对一些舒适性带来影响。
而在一些大件配置方面，悬架和三电系统进行了部分微调，悬架也从高级阻尼系统改为了传统结构，同时标配的轮毂也降至18英寸。在三电系统方面，整车电池组换成了容量更小的磷酸铁锂电池组，北美版车型的续航约517km，完成零百加速约5.8秒，比高配版慢了近一秒，但并不影响日常家用代步需求。
除此之外我们需要注意的是，平价版车型在一些核心配置上并没有进行减配。15.4英寸的中控屏、全景玻璃天幕、热泵空调、225kW的峰值快充接口、HW4自动驾驶硬件全部保留，同时车身结构与安全设计也没有缩水。综合来看，凡是构成特斯拉品牌护城河的配置并没有任何缩减，但一些锦上添花的舒适性配置则大刀阔斧地砍掉了，可以称之为精准的减法。
之所以特斯拉要采用这样的减法，主要与这些年新能源汽车行业竞争加剧有关，目前大部分车企的降价主要依靠电池核心零部件降本或牺牲利润换规模的方式进行，而特斯拉则采用了配置再分配换价格空间的方式，不过这个做法很容易被诟病为“变相减配”，就在特斯拉发布这款平价版新车当天，其股价大跌4.45%，也反映出资本市场对这款车型的前景并不看好。
而在中国市场，这款车型上市后的处境也较为微妙，目前中国大陆在售的2026款Model 3后驱版起售价23.55万元，CLTC续航700km，目前特斯拉虽然尚未确认会引入平价版车型入内地，但如果参考香港和澳门的定价水平，这款车型未来会落在20万以内的区间，但值得注意的是，在国内20万内的车型中，小米SU7、小鹏P7和极氪007等车型均是强有力的竞争对手，这些车型配置拉满、续航客观，平价版车型在这个区间内并没有优势，这也为其未来销量表现蒙上了阴影。
那这款车型到底值得选择吗？其实还是应该从你的自身需求出发。如果预算有限，但看重特斯拉的三电效率、超充网络、保值率和智能驾驶硬件，同时对座椅材质这类的舒适配置不敏感，那么平价版车型有着较高的性价比。反过来，如果你追求同等价位下更长的续航、更丰富的配置和更高级的行驶质感，同价位的国产纯电车型在数据上几乎全面占优。
总结：
综合来看，平价版Model 3并非一款新车型，而是一次配置精简后的产品。它标志着电动车的成本战开始进入“配置精算”的新阶段，谁能更准确地判断消费者愿意为哪些配置付钱，谁就能在价格战中保留更多利润。对消费者而言，这未必是坏事，车型的增多让选择权也变多了，不过到底选不选择这款车型，还应根据你的自身需求来综合判断。
